Cirrus Design SR22 Pilotenhandbuch Und Von Der Easa Genehmigtes Flughandbuch Seite 250

Abschnitt 7
Beschreibung des Flugzeugs und der Systeme
allmählich wieder ab, bis das Flugzeug mit abgesenktem Bug unter
dem Fallschirm hängt.
Acht Sekunden nach der Aktivierung wird die hintere Fangleine
abgeschnitten und das Flugzeugheck senkt sich in die endgültige
ungefähr horizontale Lage ab. Nach Stabilisierung dieser Lage kann
das Flugzeug leicht vor und zurück schwenken oder sich drehen,
während es vom Fallschirm getragen wird. Die Abstiegsrate liegt
ungefähr zwischen 1600 und 1800 Fuß pro Minute und die laterale
Geschwindigkeit entspricht ungefähr dem Bodenwind. Nach Auftreffen
auf dem Boden kann das Flugzeug durch den Bodenwind weiter
gezogen werden.
Der Aufprall auf dem Boden entspricht ungefähr einem
Aufsetzen aus einer Höhe von ca. 10 Fuß (3 m). Die Zelle,
Sitze und das Fahrwerk sind für diese Beanspruchung
konstruiert. Die Insassen müssen sich jedoch gemäß der
Anweisungen in Abschnitt 3, Notverfahren, auf den Aufprall
vorbereiten.
Das CAPS eignet sich für verschiedene Flugzeuglagen,
einschließlich Trudeln. Jedoch bei einer Aktivierung in einer
anderen Lage als die horizontale Fluglage können die
Aktivierungsmerkmale anders sein als oben beschrieben.
7-86
• Vorsicht •
• Hinweis •
Cirrus Design
SR22
Teilnr. 13772-001
Erstausgabe