Wasserung - Cirrus Design SR22 Pilotenhandbuch Und Von Der Easa Genehmigtes Flughandbuch

Section 10
Sicherheitsinformationen
eine Tür
Notausgangshammers (im Deckel der mittleren Armlehne) ein
Türfenster zu brechen und durch dieses auszusteigen. Dadurch kann
das Verlassen des Flugzeugs wesentlich verzögert werden.
Wenn sich der Pilot für ein Aufsetzen mit teilweise geöffneter Tür
entscheidet, muss er mehrere weitere Faktoren überlegen: Verlust der
Tür, Gefahr von Kopfverletzungen oder Verletzungen durch ein durch
die Tür eindringendes Objekt.
• Wenn eine Tür vor dem Aufsetzen bei einer CAPS-Landung
geöffnet wird, bricht die Tür höchstwahrscheinlich beim Aufprall ab.
• Wenn die Tür geöffnet ist und das Flugzeug beim Aufprall
überrollt, kann ein Insasse nach vorne geschleudert werden
und mit dem Kopf auf den freiliegenden Türpfosten auftreffen.
Ein Überrollen beim Aufprall kann bei unebenem Gelände,
Kontakt mit einem Hindernis (z.B. Baum) oder kurzzeitiger
unebener Flugzeuglage auftreten.
• Bei geöffneter Tür kann ein Objekt, wie z.B. ein Ast oder Schutt
durch die Öffnung eindringen und auf einen Passagier
aufschlagen.
Wenn diese Entscheidung getroffen wird, sollte nur eine Tür
entriegelt werden. Bei nur einer offenen Tür wird der
Notausgang gewährleistet und zugleich das Risiko beim
Bodenkontakt reduziert. Meistens würde dann die Copiloten-
Tür entriegelt, da die anderen Insassen nach Stillstand des
Flugzeugs zuerst durch diese Tür aussteigen könnten.
Fallbeispiel für eine CAPS-
Landung
Leerer Copiloten-Sitz
Sehr wenig Zeit vor dem Aufprall
Brand

Wasserung

Bedingungen unbekannt
10-8
aufzustemmen
• WARNUNG •
oder unter
Türposition
Copilot-Tür entriegelt
Türen geschlossen halten
Copilot-Tür entriegelt
Copilot-Tür entriegelt
Türen geschlossen halten
Cirrus Design
Verwendung
Teilnr. 13772-001
Erstausgabe
SR22
des