Cirrus Design SR22 Pilotenhandbuch Und Von Der Easa Genehmigtes Flughandbuch Seite 311

Cirrus Design Abschnitt 9
SR22 Anhänge
Terminal- und Anflugnavigation mit einer Positionsgenauigkeit von
mindestens 15 m. Das System verwendet das Global Positioning
System (GPS) Satellitennetz zur Erfassung der Flugzeugposition
(Breitengrad, Längengrad, Höhe) und den Höhendigitalisierer zur
Optimierung der Höhenberechnung. Die GPS 1 Antenne befindet sich
unter dem Kabinendach entlang der Mittellinie des Flugzeugs und die
GPS 2 Antenne befindet sich unter dem Blendschutz. Alle GPS
Navigatorsteuerungen und -funktionen sind auf Schalttafeln an der
Vorderseite des GNS 430 an der Mittelkonsole zugänglich. Die
Schalttafeln enthalten Funktionstasten, Schalter, MSG- und Nav-
Statusanzeigen, ein farbiges LCD-Display, zwei konzentrische
Wahlknöpfe an jedem Panel und einen Jeppesen NavData
Kartensteckplatz in jedem Panel. Der GNS 430 Navigator wird über
den 5-A-Stromkreisunterbrecher (GPS1) am Avionics Essential Bus
mit 28 V Gleichstrom versorgt.
Die Jeppesen Navigationsdatenbank bietet Zugriff auf Daten über
Flughäfen, Anflüge, Standard Instrument Departures (SIDs), Standard
Terminal Arrivals (STARs), VORs, NDBs, Intersections, Mindesthöhen,
Controlled Airspace Advisories und Frequenzen. Nordamerikanische
und internationale Datenbanken sind verfügbar. Die
Datenbankinformationen werden auf einer Karte geliefert, die einfach
in den Kartensteckplatz der GPS-Einheit eingesteckt wird.
Abonnementinformationen liegen jedem System bei.
Navigations-Empfänger (Nav)
Der Garmin GNS 430 ist ein integrierter Navigations-Empfänger
(NAV) mit VHF Omnirange/Localizer (VOR/LOC) und Glideslope (G/S)
Fähigkeit. Der VOR/LOC Empfänger empfängt in einem
Frequenzbereich von 108.000 MHz bis 117.950 MHz mit 50 kHz
Kanalabstand. Glideslope wird von 329.150 bis 335.000 in 150-kHz-
Schritten empfangen. Die Nav-Empfänger-Regler sind in die Garmin
GNS 430 Schalttafel auf der Mittelkonsole integriert. Der Empfänger
bietet eine Anzeige der aktiven und Standby-Frequenzen, einen
Frequenzspeicher und einen Knopf für die Frequenzauswahl. Ein
IDENT-Audioausgang für VOR und LOC steht ebenfalls zur Verfügung.
Die Nav-Antenne ist oben auf dem vertikalen Ende montiert.28 V
Gleichstrom für den Betrieb des Navigationsempfängers wird durch
den Avionik-Hauptschalter auf der Grundplatte des
Instrumentenpanels geregelt und über einen 5-A-
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Geändert: 12.12. 00