Abschnitt 3
Notverfahren
5. Nach Löschen des Brands Lüftung ............... OFFEN, GANZ KALT
6. Avionikschalter .........................................................................AUS
7. Alle anderen Schalter...............................................................AUS
8. Sobald wie möglich landen.
Wenn die Brandquelle/Dämpfe durch Ausschalten der Hauptschalter
eliminiert wurde und Nacht, Wetter oder IFR-Bedingungen vorliegen:
Wenn bei Tag und VFR-Bedingungen geflogen wird und der
Brand durch Ausschalten der Hauptschalter eliminiert wurde,
die Hauptschalter ausgeschaltet lassen. Nicht versuchen, die
Brandquelle durch Prüfen jeder elektrischen Komponente zu
finden.
9. Hauptschalter (Bat-Alt).............................................................. EIN
10. Avionikschalter .......................................................................... EIN
11. Die notwendigen Systeme eines nach dem anderen aktivieren.
Zwischen den Aktivierungen jedes Systems einige Sekunden
warten, damit das fehlerhafte System erkannt werden kann. Das
fehlerhafte System ausgeschaltet lassen und sobald wie möglich
landen. Nur die zum sicheren Landen notwendigen Geräte
einschalten.
Unvorhergesehene Vereisung
Der Flug in bekannte Vereisungsbedingungen ist verboten. Wenn eine
Vereisung jedoch unumgänglich ist:
1. Pitot-Heizung ............................................................................ EIN
2. Vereisungsbereich verlassen. Zurück fliegen oder Höhe ändern.
3. Kabinenheizung ............................................................ MAXIMUM
4. Windschutzscheiben-Defroster ................................GANZ OFFEN
5. Alternative Induktionsluft ........................................................... EIN
Notabstieg
1. Leistungshebel ............................................................. LEERLAUF
2. Gemisch ..................................................................Je nach Bedarf
3-18
• WARNUNG •
Cirrus Design
SR22
Teilnr. 13772-001
Erstausgabe