Abschnitt 1 - Allgemeines - Cirrus Design SR22 Pilotenhandbuch Und Von Der Easa Genehmigtes Flughandbuch

Abschnitt 9
Anhänge

Abschnitt 1 - Allgemeines

Dieses Flugzeug ist mit einem S-TEC System 55X Autopilot
ausgestattet. Das System 55X ist ein zweiachsiger Autopilot. Das
System besteht
Höhenencoder, Höhen-Selektor/Alerter, Wendekoordinator und HSI.
Modus und
Computerpanel ausgewählt. Ein Knopf an jedem Steuerhorngriff
ermöglicht die Deaktivierung des Autopilotsystems. Der Autopilot
nimmt Roll-Änderungen über den Querruder-Trimmmotor und die
Federpatrone vor und Pitch-Änderungen für die Höhenhaltung über
den Pitch-Trimmmotor.
Autopilotsystems im SR22:
• Heading Haltung und Befehl
• NAV/LOC/GPS/GS Tracking, High und Low Empfindlichkeit
sowie automatisches 45° Kurs-Intercept.
• Höhenvorwahl, Haltung und Befehl, Höhenanzeige und barom.
Korrektur.
• Höhe und Decision Height (DH) Warnung.
• Steiggeschwindigkeit Haltung und Befehl.
Siehe S-Tec System Fifty-Five X Autopilot Pilotenhandbuch (POH), P/
N 87109 vom 8. November 2000 oder später für ausführliche
Betriebsverfahren und eine Beschreibung der implementierten
Betriebsarten. Das System 55X POH enthält auch detaillierte
Verfahren für GPS und VOR Course Tracking, Front Course und Back
Course Localizer Anflüge sowie Glideslope Tracking.
Siehe S-Tec Altitude Selector / Alerter (Teilnr. 0140) Pilotenhandbuch
(POH), Teilnr. 8716 (Original oder spätere Ausgaben) für genaue
Betriebsverfahren und eine Beschreibung der Betriebsmodi des
Altitude Selector / Alerter.
Bei der Implementierung des System 55X Autopilot im SR22
werden der optionale externe Anzeiger, Roll-Servo und
optionale Trimm-Servo nicht verwendet. Deshalb sollten alle
Bezugnahmen auf diese Geräte im Pilotenhandbuch ignoriert
werden. Diese Installation verwendet keinen CWS-Schalter
2 von 26
aus
Steiggeschwindigkeit
Merkmale
einem Flugprogrammierer/Computer,
werden
des
• Hinweis •
Cirrus Design
am Programmierer/
S-TEC System
Teilnr. 13772-101
Geändert: 10. 10. 03
SR22
55X