Seitenrudersystem - Cirrus Design SR22 Pilotenhandbuch Und Von Der Easa Genehmigtes Flughandbuch

Abschnitt 7 Cirrus Design
Beschreibung des Flugzeugs und der Systeme SR22

Seitenrudersystem

Das Seitenruder ermöglicht die Richtungssteuerung (Yaw) des
Flugzeugs. Das Seitenruder ist auf konventionelle Weise mit
Beplankung, Holm und Rippen aus Aluminium hergestellt. Das Ruder
ist an drei Scharnierpunkten am hinteren vertikalen Seitenflossenholm
und beim Seitenruder-Kniehebel am Heckkonus des Rumpfes
aufgehängt.
Das Seitenruder wird durch Drücken der Ruderpedale bewegt, wobei
die Bewegung über einen Seilzug unter dem Kabinenboden auf den
Abschnitt neben dem Höhenruderumlenkrolle achtern im Rumpf
übertragen wird. Ein Push/Pull-Rohr von diesem Abschnitt zum
Seilrolle des Ruders überträgt die Bewegung auf das Seitenruder.
Federn und eine am Boden justierbare Federpatrone sind mit der
Ruderpedalbaugruppe verbunden und spannt die Kabel und liefert die
Zentrierkraft.
Eine Zwischenverbindung zwischen Seiten- und Querruder ermöglicht
ein Maximum von 5° Querruderauschlag bei vollem
Seitenruderausschlag rechtem Seitenruder-Input erfolgt ein rechter
Roll-Input und bei linkem Seitenruder-Input ein linker Roll-Input. Bei
neutraler Querrudertrimmung verursachen die Querruderausschläge
keinen Seitenruderausschlag.
Bei einigen Flugzeugen ist an der Endleiste eine elektrische
Trimmflosse vorgesehen, die dem Piloten die Rudertrimmung
ermöglicht. Bei Flugzeugen ohne elektrische Rudertrimmflosse muss
die Trimmflosse am Boden justiert werden.
Steuerungsverriegelungen
Das Steuerungssystem der Cirrus SR22 ist nicht mit Böendämpfern
ausgestattet. Die Trimmfederpatronen haben genug Kraft, um auch
ohne feste Positionsverriegelung als Böendämpfer zu wirken.
7-14 Teilnr. 13772-001
Erstausgabe