Cirrus Design SR22 Pilotenhandbuch Und Von Der Easa Genehmigtes Flughandbuch Seite 329

Cirrus Design
SR22
Abschnitt 1 - Allgemeines
Dieses Flugzeug ist mit einem S-TEC System Thirty Autopilot
ausgestattet.
Rollachsensteuereingaben
Wendekoordinator und Höheninformationen von einem mit dem Pitot/
Statiksystem verbundenen Höhentransducer. Programmiereinheit,
Computer/Verstärker
Wendekoordinators enthalten. Der Multifunktions-Steuerknopf oben
links am Wendekoordinator
Deaktivieren und zum Eingeben der Wendebefehle verwendet. Ein
separater Pitch-Computer liefert die Höhenhaltungsfunktion (ALT-
Hold). Merkmale des S-Tec System Thirty Autopilot:
• Roll-Stabilisierung.
• Wendebefehl.
• NAV/LOC/GPS Tracking, HI und LO Empfindlichkeit
• Höhenhaltung
Ein separater GPSS-Wandler leitet die GPS-Roll-Lenkung an den
Autopilot weiter. Ein GPSS/HDG-Knopf ermöglicht das Wechseln
zwischen HDG- und Roll-Lenkmodus. Im HDG-Modus reagiert der
Autopilot auf den HDG-Bug am HSI. Im GPSS-Modus reagiert der
Autopilot auf die Roll-Lenkungseingaben vom GPS-Navigator.
Siehe S-TEC System Thirty Autopilot Pilotenhandbuch (Teilnr. 8777)
vom Feb 1999 oder später und Abschnitt 7 dieses Anhangs für eine
genauere Beschreibung des Autopiloten, dessen Betriebsarten und
detaillierte Betriebsverfahren.
Siehe S-TEC-Meggit Global Positioning System Steering (GPSS)
Converter Pilotenhandbuch (Teilnr. 8799) vom 8. Feb 2001 oder später
und Abschnitt 7 dieses Anhangs für eine genauere Beschreibung des
GPSS-Wandlers,
Betriebsverfahren.
Teilnr. 13772-101
Geändert: 02. 11. 01
Dieser zweiachsige
von
und Melder
dessen
Autopilot
einem integrierten
sind
wird zum Wählen
Betriebsarten
Abschnitt 9
Anhänge
empfängt
elektrischen
im Gehäuse
des
und zusätzliche
des
Modus,
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