Brennstoffzündung; Abgassystem; Motorsteuerorgane - Cirrus Design SR22 Pilotenhandbuch Und Von Der Easa Genehmigtes Flughandbuch

Cirrus Design Abschnitt 7
SR22 Beschreibung des Flugzeugs und der Systeme
Brennstoffzündung
Zwei motorbetriebene Magnetzünder und zwei Zündkerzen in jedem
Zylinder zünden den Brennstoff. Der rechte Magnetzünder zuendet
die unteren Zündkerzen auf der rechten Seite des Motors, sowie die
oberen Zündkerzen auf der linken Seite und der linke Magnetzünder
zuendet die unteren Zündkerzen auf der linken Seite des Motors, und
die oberen auf der rechten Seite. Beim normalen Betrieb werden
beide Magnetzünder eingesetzt, da bei doppelter Zündung eine
bessere Verbrennung des Brennstoff-/Luftgemischs erzielt wird.

Abgassystem

Die Motorabgase werden durch ein abgestimmtes Abgassystem
ausgestoßen. Nach Austritt aus den Zylindern strömen die Abgase
durch den Abgaskrümmer und einen Schalldämpfer an der rechten
Seite des Motors. Bei Seriennummern ab 0320 strömt das Abgas
durch die Schalldämpfer an beiden Seiten des Motors und wird dann
durch die Abgasrohre über Bord durch die untere Motorhaube
abgeleitet. Um den rechten Schalldämpfer ist ein Wärmetauscher
montiert, der die Heizwärme für die Kabine liefert.

Motorsteuerorgane

Die Motorsteuerorgane sind für den Piloten leicht zugänglich auf einer
Mittelkonsole angeordnet. Sie bestehen aus einem einarmigen
Leistungshebel (Gashebel) und einem Gemischreglerhebel. Ein
Reibungswiderstandsrad (mit FRICTION beschriftet) an der rechten
Seite der Konsole dient zum Einstellen des Widerstands und der
Positionsstabilität der Hebel. Eine alternative Induktionsluftquelle steht
ebenfalls zur Verfügung.
Leistungshebel (Gashebel)
Der einarmige Leistungshebel ist mit MAX-POWER-IDLE beschriftet.
Er befindet sich an der Konsole und wird zum Regeln der
Motorleistung sowie zur Automatischen Anpassung der
Propellerdrehzahl verwendet. Der Hebel ist einen Bowdenzug mit dem
Drosselkörper/Dosierventil und mit dem Propellerregler verbunden.
Wenn der Hebel in Richtung MAX verstellt wird, öffnet sich das
Schmetterlingsdrosselventil und dosiert mehr Brennstoff in die
Brennstoffverteilung. Ein separater Bowdenzug zum Propellerregler
passt den Regleröldruck an, um die Propellersteigung zu erhöhen und
Teilnr. 13772-001 7-33
Erstausgabe