Cirrus Design SR22 Pilotenhandbuch Und Von Der Easa Genehmigtes Flughandbuch Seite 335

Cirrus Design
SR22
3. Dann den HSI HDG-Knopf verwenden, um die gewünschten
Heading-Änderungen vorzunehmen.
Altitude Hold-Modus
1. Das Flugzeug manuell auf die gewünschte Höhe fliegen und dann
horizontal fliegen.
Für einen glatten Übergang auf die Höhenhaltung sollte die
Steig- oder Abstiegrate bei gewähltem Altitude Hold-Modus
weniger als 100 Fuß/Minute betragen.
2. Bei eingeschaltetem Autopilot (ST-Anzeiger eingeschaltet oder
anderer Rollmodus aktiviert) den piloten- oder copilotenseitigen A/
P ALT HOLD-Schalter (am Steuerhorn) drücken. Der ALT-
Anzeiger leuchtet auf und zeigt damit an, dass der Modus aktiviert
ist und der Autopilot die aktuelle Höhe halten wird.
Bei einer manuellen Höhenänderung des Flugzeugs wird der
Höhenhaltemodus nicht deaktiviert. Der Autopilot gibt dann
einen Befehl zur Pitch-Änderung aus um die Höhe nach
Freigabe des Steuereingangs wieder aufzunehmen.
Wenn die TRIM UP- oder die TRIM DN-Anzeige aufleuchtet,
muss das Flugzeug manuell in die angezeigte Richtung
getrimmt werden.
GPS Tracking und GPS Approach (ohne GPSS)
1. Beginnen Sie mit einem zuverlässigen GPS-Signal und mit
zentrierter HSI-Kursnadel und dem Flugzeug auf dem richtigen
Heading zum Waypoint.
Das Flugzeug muss innerhalb 5° des gewünschten Kurses
fliegen, wenn TRK gewählt wird. Wenn das Flugzeug mehr als
5° von dem gewählten Kurs abweicht, bringt der Autopilot das
Flugzeug wieder auf den richtigen Kurs, allerdings ohne
Erfassung und Tracking.
2. Den Autopilot-Moduswahlschalter verwenden, um den TRK HI
Modus für einen GPS-Anflug und Cross-Country Tracking zu wählen.
Teilnr. 13772-101
Geändert: 02. 11. 01
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Abschnitt 9
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