Abschnitt 3
Notverfahren
Systemfehler
Lichtmaschinenausfall
Bei
konstantem
Anzeigepanel liegt in der entsprechenden Lichtmaschine ein Fehler
vor. Die wahrscheinlichste Ursache eines Lichtmaschinenfehlers ist
ein Anschlussfehler, eine defekte Lichtmaschine oder der Ausfall einer
Steuereinheit. Elektrische Fehler sind meistens an einer hohen
Ladungs- oder Entladungsrate am Amperemeter zu erkennen.
Die Lichtmaschinen in diesem Flugzeug sind eiegenerregt.
Diese Lichtmaschinen benötigen Batteriestrom zum Starten.
Nach Starten der Lichtmaschinen erzeugen diese jedoch
ihren eigenen Strom, um bei Ausfall der Batterie weiter zu
funktionieren.
Lichtmaschinenausfall genug Leistung für einen Neustart
vorhanden ist, sollten die Batterien während des Flugs nicht
ausgeschaltet werden.
Bei blinkender ALT 1-Lampe ist die Laderate übermäßig hoch. Dies
kann bei sehr schwacher BAT 1 und hohen Ausrüstungslasten
geschehen. Da die Lasten an ALT 2 wesentlich geringer sind, ist es
unwahrscheinlich, dass die ALT 2-Lampe blinkt, auch wenn BAT 2
sehr schwach ist.
Abbildung 3-2 zeigt die Stromverteilung des Elektrosystems. Einzelne
Lasten an jedem Stromkreisunterbrecher sind in gleicher Reihenfolge
wie
auf
dem
Stromkreisunterbrecher-Panel, die Sammelschinen von notwendigen
Instrumenten erfassen, werden von ALT 1, ALT 2, BAT 1 und BAT 2
versorgt.
Die
Sammelschienen werden nur von ALT 1 und BAT 1 versorgt.
ALT 1-Lampe konstant
Ein konstantes Leuchten weist auf einen Ausfall von ALT 1 hin.
Versuchen, die Lichtmaschine wieder zu aktivieren. Wenn sich die
Lichtmaschine nicht aktivieren lässt, die Lasten reduzieren und den
Main Bus bzw. die Versorgung für nicht notwendige Lasten je nach
vorliegenden Flugbedingungen verwenden.
3-28
Leuchten
der
• Vorsicht •
Zur
Gewährleistung,
Panel
dargestellt.
Hauptsammelschienen
ALT-Vorsichtslampe
dass
Die
und
Nicht-Notwendigen-
Cirrus Design
SR22
auf
dem
bei
einem
Positionen
am
Teilnr. 13772-001
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