Cirrus Design SR22 Pilotenhandbuch Und Von Der Easa Genehmigtes Flughandbuch Seite 92

Abschnitt 4
Normal Procedures
9. Leistungshebel .....................................................OFFEN ¼ ZOLL
10. Zündschalter ......START (Nach Anspringen des Motors loslassen)
Den Anlasser jeweils nur 20 Sekunden lang betätigen und vor
der nächsten Betätigung 20 Sekunden abkühlen lassen.
Dadurch wird die Lebenszeit von Batterie und Relais
verlängert.
11. Leistungshebel ..... ZURÜCK STELLEN (zur Aufrechterhaltung von
1000 U/min)
12. Öldruck............................................................................. PRÜFEN
13. Alt-Hauptschalter ...................................................................... EIN
14. Avionikschalter .......................................................................... EIN
15. Motorparameter .................................................... ÜBERWACHEN
16. Externe Stromversorgung (wenn zutreffend) ...... ANSCHLIESSEN
17. Amperemeter ................................................................... PRÜFEN
Schwache kurzzeitige Fehlzündungen gefolgt von schwarzem Rauch
aus dem Auspuff weisen auf zu langes Priming oder Überflutung hin.
Überschüssiger Brennstoff kann wie folgt aus den Brennkammern
entfernt werden:
• Brennstoff aus den Ansaugrohren ablaufen lassen.
• Gemischregler auf Mager stellen und den Leistungshebel ganz
öffnen.
• Den Motor über den Anlasser mehrmals drehen.
• Sobald der Motor anspringt den Zündschalter loslassen,
Leistungshebel zurückstellen und den Gemischregler langsam
auf FULL RICH stellen.
Bei unzureichender Voreinspritzung, vor allem bei kaltem Motor, ist
zusätzliches Priming erforderlich. Sobald die Zylinder zünden, den
Leistungshebel etwas vorschieben, damit der Motor nicht abstirbt.
Wenn die Öldruckanzeige nicht innerhalb von 30 Sekunden (bei
warmem Wetter) oder 60 Sekunden (bei kaltem Wetter) nach dem
Anspringen Druck anzeigt, den Motor abstellen und die Ursache
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• Vorsicht •
Cirrus Design
SR22
Teilnr. 13772-001
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