Cirrus Design SR22 Pilotenhandbuch Und Von Der Easa Genehmigtes Flughandbuch Seite 232

Abschnitt 7 Cirrus Design
Beschreibung des Flugzeugs und der Systeme SR22
Schaltkreise am Anzeiger liefern den Gleichstrom für den Gyro-
Betrieb. 28 Volt Gleichstrom für die redundanten Stromkreise werden
durch den 5-A-Leistungsschalter (HSI 1) am Essential Bus und dem 5-
A-Leistungsschalter (HSI 2) am Main Bus 2 geliefert.
Avionik-Konfiguration B:
Das Sandel SN3308 Navigationsdisplay vereint die Funktionen eines
HSI, eines RMI, einer vollfarbigen beweglichen Karte, eines
Stormscope-Displays, eines GPS-Melders und eines 3-Licht Marker
Beacon-Anzeigers. Kompassinformationen gehen von einem externen
Richtungs-Gyro und einem Flux-Detektor ein. Redundante
Stromquellen liefern 28 Volt Gleichstrom für den Systembetrieb. Der
Strom wird durch den 5-A-Leistungsschalter (HSI 1) am Essential Bus
und dem 5-A-Leistungsschalter (HSI 2) am Main Bus 2 geliefert. Beide
Stromkreise können das Navigationsdisplay versorgen.
Das vollfarbige Display setzt eine Rückprojektionssystem und eine
aktive Matrix-LCD ein. Die Einheit verwendet eine Halogenlampe als
einzige primäre Lichtquelle für die Projektion. Ein separater
Helligkeitsschalter befindet sich direkt unter dem Display.
Der HSI zeigt Heading- und Navigationsinformationen in einer 360°
Ansicht ähnlich wie bei einem konventionellen mechanischen HSI
oder in einer EFIS 90° ARC Anzeige. Eingeschlossen sind
Kompasskarte, Heading Bug, Kurszeiger, Kursabweichungsbalken,
TO/FROM-Anzeiger, Glideslope-Anzeiger und Marken. Heading Bug-
und Kurszeiger-Einstellungen werden digital angezeigt, wodurch die
exakte Einstellung von Heading und Kurs erleichtert wird. Die primäre
Navigation wird per Knopfdruck aus vier verschiedenen Quellen
ausgewählt: zwei VOR/ILS-Empfänger und zwei GPS-Empfänger.
GPS1 oder NAV1 können als primäre Navigationsquelen gewählt
werden. Bis zu zwei Richtungszeiger können angezeigt und auf jeden
NAV-Empfänger einschl. GPS1, GPS2, NAV1 oder NAV2 geschaltet
werden. GPS2 und NAV2 können nur als Richtungszeiger, nicht als
primäre Navigationsquelle angezeigt werden. Das Display ist
farbcodiert, um die gewählte Navigationsquelle hervorzuheben: grün
für NAV1, gelb für NAV2 und cyan für GPS.
Auto Slew dreht den Kurszeiger automatisch als Reaktion auf
Waypoint -Sequencing oder Direct-To Navigation vom GPS-
Empfänger. Dadurch werden manuelle Kursänderungen an Waypoints
eliminiert und die Arbeitslast des Piloten reduziert.
7-68 Teilnr. 13772-001
Erstausgabe