Cirrus Design SR22 Pilotenhandbuch Und Von Der Easa Genehmigtes Flughandbuch Seite 239

Cirrus Design
SR22
Navigatorsteuerungen und -funktionen sind auf Schalttafeln an der
Vorderseite der
zugänglich. Die Schalttafeln enthalten Funktionstasten, Schalter,
MSG- und Nav-Statusanzeigen, ein farbiges LCD-Display (GNS 430),
zwei konzentrische Wahlknöpfe an jedem Panel und einen Jeppesen
NavData Kartensteckplatz in jedem Panel. Die Displays sind bei
Tageslicht lesbar und werden für den Betrieb mit schwachem Licht
automatisch gedämmt. Der primäre GPS Navigator wird über den 5-A-
Leistungsschalter (GPS1) und 7,5-A-Stromkreisunterbrecher (COM1)
am Avionics Essential Bus mit 28 V Gleichstrom versorgt. Der
sekundäre GPS Navigator wird über den 5-A-Stromkreisunterbrecher
(GPS 2) und dem 7,5-A-Stromkreisunterbrecher (COM 2) am Avionics
Non-Essential Bus mit 28 Volt Gleichstrom versorgt.
Avionik-Konfiguration B und PFD:
Das Flugzeug ist mit zwei GPS-Navigatoren ausgestattet. Dual
Garmin GNS 430 werden als GPS 1 und GPS 2 verwendet. Beide
Garmin GPS-Navigatoren sind IFR-zertifiziert. Die primäre Einheit
(GPS 1) ist mit dem HSI oder PFD, Autopilot und MFD des Flugzeugs
verbunden. Die sekundäre Einheit (GPS 2) ist mit dem CDI oder PFD
des Flugzeugs verbunden.
GPS Navigatoren bieten IFR Reise-, Terminal- und Anflugnavigation
mit einer Positionsgenauigkeit mindestens 15 m. Jeder GPS-Navigator
verwendet das Global Positioning System (GPS) Satellitennetz zur
Erfassung der Flugzeugposition (Breitengrad, Längengrad, Höhe) und
den Höhendigitalisierer zur Optimierung der Höhenberechnung.
Die GPS1 Antenne befindet sich über der Deckenauskleidung entlang
der Mittellinie des Flugzeugs. Die GPS2 Antenne befindet sich unter
dem Blendschutzschirm
Navigatorsteuerungen und -funktionen sind auf Schalttafeln an der
Vorderseite der
zugänglich. Die Schalttafeln enthalten Funktionstasten, Schalter,
MSG- und Nav-Statusanzeigen, ein farbiges LCD-Display (GNS 430),
zwei konzentrische Wahlknöpfe an jedem Panel und einen Jeppesen
NavData Kartensteckplatz in jedem Panel. Die Displays sind bei
Tageslicht lesbar und werden für den Betrieb mit schwachem Licht
automatisch gedämmt. Der primäre GPS Navigator wird über den 5-A-
Leistungsschalter (GPS1) und 7,5-A-Stromkreisunterbrecher (COM1)
am Avionics Essential Bus mit 28 V Gleichstrom versorgt. Der
Teilnr. 13772-001
Erstausgabe
Beschreibung des Flugzeugs und der Systeme
GPS-Empfängereinheit
hinter
GPS-Empfängereinheit
an der
dem MFD.
an der
Abschnitt 7
Mittelkonsole
Alle GPS
Mittelkonsole
7-75