Cirrus Design SR22 Pilotenhandbuch Und Von Der Easa Genehmigtes Flughandbuch Seite 388

Abschnitt 9
Anhänge
Abschnitt 2 - Betriebsgrenzen
1. Die bewegliche
Navigationsinstrument
Kartenanzeige zeigt die GPS-Position des Flugzeugs auf einer
beweglichen Karte. Diese Informationen dienen lediglich als
Ergänzung zur den CDI-Kursabweichungsdaten und den Daten
des GPS-Navigators.
2. Zur Verwendung der Map-Seite während des IFR-Flugs ist eine
IFR-zugelassene GPS-Empfängerinstallation erforderlich, die
gemäß der anwendbaren Grenzen betrieben werden muss.
3. Unter keinen Umständen sollte das auf der Map-Seite dargestellte
Gelände als Basis für die Vermeidung von Geländehindernissen
verwendet werden.
4. Die Avidyne elektronischen Checklisten zeigen ergänzend
Checklisten aus dem Pilotenhandbuch und sind nur für
Informationszwecke vorgesehen. Die elektronische Checkliste
darf nicht als primärer Satz von Onbord-Checklisten verwendet
werden.
5. Das MFD wird in separat zugelassene Sensorinstallationen
integriert.
entsprechenden POH-Anhängen zu solchen Sensorinstallationen
ist obligatorisch.
6. Die auf der Map-Seite dargestellten Verkehrsinformationen dienen
lediglich als Hilfe für den Piloten bei der visuellen Erkennung des
Verkehrs. Piloten müssen das Flugzeug auf Basis der ATC oder
positiver Sichterkennung des riskanten Flugverkehrs manövrieren.
Die Manöver müssen den ATC-Anweisungen entsprechen. Es
dürfen keine
Verkehrsanzeige durchgeführt werden.
7. Das Avidyne FlightMax EX-Series Pilot's Guide, Teilnr. 600-00072,
Änderung 03 oder später muss bei allen Flugoperation für den
Piloten griffbereit sein.
Abschnitt 3 - Notverfahren
Keine Änderung
4 von 10
Karte
verwendet
Die Einhaltung
Manöver
darf nicht
werden.
der Einschränkungen
ausschließlich
Cirrus Design
als primäres
Die animierte
in
auf Basis
Teilnr. 13772-101
Geändert: 30. 07. 02
SR22
den
einer