Horizontal Situation Indicator - Cirrus Design SR22 Pilotenhandbuch Und Von Der Easa Genehmigtes Flughandbuch

Cirrus Design Abschnitt 7
SR22 Beschreibung des Flugzeugs und der Systeme
eine 5-Punkt-Skala an. Die horizontale Linie zeigt Glideslope-
Abweichungen gegen eine 5-Punkt-Skala an. Der Anzeiger beinhaltet
TO/FROM-Meldung, NAV-Marke und GS-Marke. Anhand eines OBS-
Knopfes wird die Azimuthkarte manuell auf die gewünschte Richtung
gedreht.28 Volt Gleichstrom für die Instrumentenbeleuchtung wird
über einen 2-A-Stromkreisunterbrecher (INST LIGHTS) am Main Bus
1 geliefert.

Horizontal Situation Indicator

Avionik-Konfiguration A:
Century NSD-1000 ist ein konventioneller HSI, der gyro-stabilisierte,
magnetisch untergeordnete Heading-Informationen, eine grafische
VOR/LOC-Anzeige mit konventionellem Kurspfeil und Glideslope-
Darstellung bietet. Der HSI zeigt die Flugzeugrichtung durch Drehung
eines Kompasses in Bezug auf ein fixiertes Flugzeugsymbol und eine
Lubber Line. Der HSI Richtungs-Gyro steuert den Kompass und ist als
Slave-Gerät über einen Verstärker im Boden unter dem Piloten mit
einem Flux-Detektor im rechten Flügel verbunden. Mit dem FREE
GYRO-SLAVE-Schalter direkt unter dem Display kann der Pilot
entweder den Free Gyro- oder den Slave-Modus auswählen. Im Slave-
Modus ist der Gyro dem Flux-Detektor untergeordnet. Im Free Gyro-
Modus muss der Gyro manuell auf den Magnetkompass eingestellt
werden. Dazu wird der PUSH-SET-CARD-Knopf in der unteren
rechten Ecke des Instruments verwendet. Zum Einstellen des Kurses
wird der Course-Knopf (Pfeil) in der unteren linken Ecke des
Instruments verwendet. Die HSI-Ausgänge für Kurs und Heading
werden an den Autopilot geleitet, um NAV/LOC/GPS-Tracking oder die
Verfolgung eines voreingestellten Headings zu ermöglichen.
Der HSI beinhaltet die konventionellen Warnmarken. Die HDG
(Heading) Marke ist außer Sichtweite, wenn ausreichend Strom für die
Versorgung des Instruments zur Verfügung steht. Die NAV
(Navigation) Marke ist außer Sichtweite, wenn eine VOR- oder LOC-
Frequenz im NAV1-Empfänger eingestellt und ein zuverlässiges
Signal vorhanden ist. Die GS (Glideslope) Marke ist außer Sichtweite,
wenn eine ILS-Frequenz im NAV1-Empfänger eingestellt und ein
zuverlässiges GS-Signal vorhanden ist.
Der NSD-1000 HSI ist elektrisch betrieben und eine rote GYRO Marke
zeigt einen Stromausfall an. Redundante, durch Dioden gedoppelte
Teilnr. 13772-001 7-67
Erstausgabe