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Transponder - Cirrus Design SR22 Pilotenhandbuch Und Von Der Easa Genehmigtes Flughandbuch

Für in europa zugelassene und unter den bestimmungen der vereinigten luftfahrtbehörden betriebene flugzeuge
Inhaltsverzeichnis

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Abschnitt 7
Beschreibung des Flugzeugs und der Systeme
Ende montiert. und liefert den VOR/LOC-Eingang für beide NAV-
Empfänger.
NAV 1 – Der obere Garmin GNS 430 wird als NAV 1 bezeichnet.28 V
Gleichstrom für den Betrieb des Navigationsempfängers wird durch
den
Avionik-Hauptschalter
Instrumentenpanels geregelt und über einen 5-A-Leistungsschalter
(GPS1) am Essential Avionics Bus zugeführt.
NAV 2 – Der untere GARMIN GNS 430 wird als NAV 2 bezeichnet.28
V Gleichstrom für den Betrieb des Navigationsempfängers wird durch
den
Avionik-Hauptschalter
Instrumentenpanels geregelt und über einen 5-A-Leistungsschalter
(GPS2) am Non-Essential Avionics Bus zugeführt.

Transponder

Das Flugzeug ist mit einem Garmin GTX 327 ATC Mode C
(Identifizierung
ausgestattet. Das Transpondersystem besteht aus einer integrierten
Empfänger/Sender-Einheit,
Höhendigitalisierer. Der Empfänger/Sender empfängt Abfragen von
einem sekundären Radarsender am Boden und überträgt dann an das
abfragende
Höheninformationen werden von einem Höhendigitalisierer (Encoder)
geliefert, der mit dem Statiksystem des Flugzeugs verbunden ist. Der
Transponder und die integrierten Regler sind in der Mittelkonsole des
Flugzeugs montiert. Der Transponder bietet ein aktives Code-Display,
Code-Auswahl, IDENT-Knopf und Testfunktionen. Die FUNC-Taste
(Funktionstaste) ermöglicht die Auswahl der Modi Druckhöhe,
Flugzeit, Count-up-timer und Count-down-Timer. Das Display ist bei
Tag lesbar und kann durch den INST-Lichtregler auf der Grundplatte
des Instrumentenpanels gedämmt werden. Die Transponderantenne
ist an der Unterseite des Rumpfs direkt hinter dem Brandschott
montiert.28 V Gleichstrom für den Transponderbetrieb wird durch den
Avionik-Hauptschalter auf der Grundplatte des Instrumentenpanels
geregelt.28 V Gleichstrom für den Betrieb von Empfänger, Sender und
Höhenencoder
(ENCODER/XPONDER) am Avionics Non-Essential Bus zugeführt.
7-78
und
Höhe)
Air
Traffic
wird
über
auf
der
auf
der
Transponder
einer
Antenne
Control
Center.
den
2-A-Stromkreisunterbrecher
Cirrus Design
Grundplatte
Grundplatte
mit
Squawk-Fähigkeit
und
Die
digitalisierten
Teilnr. 13772-001
Erstausgabe
SR22
des
des
einem

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