Cirrus Design SR22 Pilotenhandbuch Und Von Der Easa Genehmigtes Flughandbuch Seite 359

Cirrus Design
SR22
Glideslope Intercept und Tracking
1. Mit einem zuverlässigen, am NAV-Empfänger gewählten ILS-
Signal beginnen.
2. Am Autopilot NAV und APR wählen. Das Flugzeug muss sich
innerhalb
befinden.
3. ALT-Modus wählen. Das Flugzeug muss sich beim Anfliegen des
Intercept-Punktes 60% oder mehr unter der Glideslope-Mittellinie
befinden. Wenn die obigen Bedingungen 10 Sekunden lang erfüllt
sind, aktiviert sich der GS-Modus, der GS-Anzeiger leuchtet auf
und bleibt eingeschaltet. Bei Eintreten des Glideslope-Intercept
erlischt die ALT-anzeige und das System verfolgt den Gleitwinkel.
Wenn die Anflug-Vektorfunktion erfasst, dass sich das
Flugzeug am Intercept-Punkt zu nahe am Gleitwinkel befindet
(meistens der äußere Marker), kann der GS-Modus durch
einmaliges Drücken der ALT-Taste manuell aktiviert werden.
Nach Erfassung leuchtet die GS-Anzeige auf und die ALT-
Anzeige erlischt.
Abschnitt 5 - Leistung
Die Installation des S-Tec System 55X Autopilot hat keinen Einfluss
auf die Leistung des Flugzeugs.
Abschnitt 6 - Gewicht und Schwerpunkt
Die Installation des S-Tec System 55X Autopilot hat keinen Einfluss
auf Gewicht und Schwerpunkt des Flugzeugs.
Abschnitt 7 - Systembeschreibung
Autopilot
Das Flugzeug ist mit einem S-Tec System 55X zweiachsigen
Automatic Flight Control System (Autopilot) ausgestattet. Der
Autopilot-Programmierer/Computer ist in der Mittelkonsole installiert.
Die Autopilot-Rollachse verwendet einen geneigten Gyro im Gehäuse
des Wendekoordinators als primären Wende- und Rollratensensor.
Teilnr. 13772-101
Geändert: 10. 10. 03
50% Nadelabweichung
• Hinweis •
der Localizer-Mittellinie
Abschnitt 9
Anhänge
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