Cirrus Design SR22 Pilotenhandbuch Und Von Der Easa Genehmigtes Flughandbuch Seite 193

Cirrus Design
SR22
Hauptradbremse aktiviert. Der Tank wird mit Mil-H-5606 Hydrauliköl
aufgefüllt.
Ein Ausfall oder bevorstehender Ausfall der Bremsanlage zeigt sich
durch eine allmähliche Abnahme der Bremswirkung, Geräusche oder
Widerstand
Pedalbewegung,
Bremsleistung. Sollte eines dieser Anzeichen auftreten, ist eine
sofortige Wartung erforderlich. Wenn die Bremswirkung während des
Rollens oder beim Landen schwächer werden, die Pedale freigeben
und dann erneut fest durchtreten. Wenn die Pedalbewegung
schwammig ist oder der Pedalweg sich erhöht, kann eventuell durch
Pumpen der Pedale der Bremsdruck aufgebaut werden.
Parkbremse
Die Hauptradbremsen werden durch den PARK BRAKE-Knopf links
der Konsole und nahe dem Fuß des Piloten auf Parkbremsen
umgeschaltet. Die Bremsleitungen von den Pedalbremsen zu den
Radbremssatteln sind durch ein Parkbremsventil verlegt. Bei
normalem Betrieb
eingedrücktem Knopf werden die Teller im Ventil mechanisch offen
gehalten, um den normalen Bremsbetrieb zu ermöglichen. Wird der
Knopf herausgezogen, hält das Parkbremsventil den anliegenden
Bremsdruck und blockiert die Bremsen. Zum Aktivieren der
Parkbremse die Bremse über das Ruderpedal aktivieren und dann
den PARK BRAKE-Knopf herausziehen.
Der PARK BRAKE-Knopf darf nicht während des Fluges
heraus gezogen werden. Wenn eine Landung mit aktivierter
Parkbremse erfolgt, wird in den Bremsen der nach dem
Aufsetzen angelegte Bremsdruck gehalten.
Teilnr. 13772-001
Erstausgabe
beim Bremsen,
übermäßiges
sollte
• Vorsicht •
Beschreibung des Flugzeugs und der Systeme
weiche
Spiel
der Knopf
oder schwammige
und/oder
eingedrückt
Abschnitt 7
schwache
sein. Bei
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