Pitot-Heizungslampe; Alternative Statikquelle - Cirrus Design SR22 Pilotenhandbuch Und Von Der Easa Genehmigtes Flughandbuch

Abschnitt 7 Cirrus Design
Beschreibung des Flugzeugs und der Systeme SR22
Heizelement des Pitot-Rohrs elektrisch erwärmt, um die Funktion bei
potentieller Vereisung aufrechtzuerhalten. Die Pitot-Heizung sollte nur
bei Bedarf verwendet werden. Das Pitot-Heizsystem wird über den
7,5-A-Stromkreisunterbrecher (PITOT HEAT/COOLING FAN) am Non-
Essential Bus mit 28 V Gleichstrom versorgt.

Pitot-Heizungslampe

Wenn die gelbe PITOT HEAT-Warnlampe leuchtet, ist der Pitot-
Heizschalter eingeschaltet und die Pitot-Heizung wird nicht mit Strom
versorgt. Ein Stromsensor im Stromkabel der Pitot-Heizung registriert,
ob Strom vorhanden ist. Die PITOT HEAT-Warnlampe wird über den 2-
A-Stromkreisunterbrecher (ANNUN) am Essential Bus mit 28 V
Gleichstrom versorgt.

Alternative Statikquelle

Ein alternatives Statikdruckventil ist an der Schalt- und Steuertafel
rechts vom Bein des Piloten installiert. Dieses Ventil liefert Statikdruck
vom Kabineninnenraum, wenn die externe Statiköffnung versagt.
Wenn eine falsche Instrumentablesung aufgrund von Wasser oder Eis
in der Druckleitung zur normalen externen Statikquelle vermutet wird,
sollte die alternative Statikdruckquelle eingeschaltet werden. Der
Druck in der Kabine ist je nach offenen Heizungs-/Lüftungsauslässen
unterschiedlich. Bei Verwendung der alternativen Statikdruckquelle
müssen die Anweisungen in Abschnitt 5 zur Kalibration der
Luftgeschwindigkeit und Höhe für die Anwendung der Korrekturen
beachtet werden.
7-62 Teilnr. 13772-001
Erstausgabe