Brennstoffsystem - Cirrus Design SR22 Pilotenhandbuch Und Von Der Easa Genehmigtes Flughandbuch

Abschnitt 7 Cirrus Design
Beschreibung des Flugzeugs und der Systeme SR22

Brennstoffsystem

Der nutzbare Brennstoff für den Flug wird in einem einem 81 Gallonen
fassendem Integraltank im Flügel mitgeführt. Das System umfasst einen
entlüfteten in jeden Flügel integrierten 42-Gallonen-Tank (40,5 Gallonen
nutzbar), einen Brennstoffsumpf in jedem Flügel, einen Brandhahn mit 3
Positionen, eine elektrische Hilfspumpe und eine motorbetriebene
Brennstoffpumpe. Der Brennstoff wird durch Schwerkraft aus jedem Tank
dem jeweils verbundenen Sammelsumpf zugeführt. Die motorbetriebene
Brennstoffpumpe pumpt den Brennstoff aus dem Sumpf durch einen Filter
und zum Brandhahn und schließlich unter Druck zum
Brennstoffeinspritzsystem. Die elektrische Hilfspumpe dient zur
Voreinspritzung, sowie zur Verhinderung der Dampfblasenbildung.
Jeder in den Flügel integrierte Brennstofftank hat an der Oberseite jedes
Flügels einen Einfülldeckel zum Tanken. Ein Wartungsdeckel an der
Unterseite jedes Flügels ermöglicht den Zugang zum Nassraum (Tank)
für allgemeine Inspektions- und Wartungsarbeiten. Ein
Schwimmerschalter in jedem Tank liefert Daten zum Brennstoffstand an
die Brennstoffstandsanzeiger. Der Umgebungsdruck im Tank wird durch
eine Entlüftungsleitung aus jedem Tank aufrechterhalten. Der Brennstoff
aus jedem Flügeltank wird durch Schwerkraft durch Filtersiebe und ein
Rückschlagventil an den jeweiligen Sumpf jedes Flügels geleitet. Jeder
Sumpf enthält einen oberflächenbündig montierten Brennstoffablass und
eine Entlüftung zu dem jeweiligen Tank.
Die motorbetriebene Brennstoffpumpe pumpt gefilterten Brennstoff
aus den zwei Sümpfen durch einen Brandhahn mit drei Positionen
(LEFT-RIGHT-OFF / LINKS-RECHTS-AUS). Über den Brandhahn
kann ein Tank ausgewählt werden. Der Brennstoff aus der
Brennstoffpumpe wird dem Induktionsluftstrom entsprechend
proportioniert (angereichert), durch einen Durchflussregler und
schließlich an die einzelnen Zylinder geleitet. Der überschüssige
Brennstoff fließt in den gewählten Tank zurück.
Eine doppelte Brenstoffstandanzeige befindet sich in der Mittelkonsole
neben dem Brandhahn in guter Sichtweite des Piloten. Absperr- und
Brandhahn sind für leichten Zugang daneben angeordnet.
Für den richtigen Betrieb des Brennstoffsystems ist eine gute Entlüftung
wichtig. Wenn die Entlüftung blockiert ist, reduziert sich der
Brennstofffluss und der Motor kann letztendlich aufgrund von
Brennstoffmangel absterben. Die Entlüftung erfolgt unabhängig von
jedem Tank durch eine Entlüftungsleitung, die zu einer NACA-Entlüftung
in einer Zugangsplatte unter dem Flügel nahe der Flügelspitze verlegt ist.
7-40 Teilnr. 13772-001
Erstausgabe