Aufbocken - Cirrus Design SR22 Pilotenhandbuch Und Von Der Easa Genehmigtes Flughandbuch

Abschnitt 8
Handling, Instandhaltung und Wartung

Aufbocken

Drei Hebepunkte
Heckverankerungspunkt, und je einer an jedem Flügelverankerungspunkt.
Die Heber werden im Gepäckraum verstaut. Das Flugzeug kann unter
Verwendung von zwei standardmäßigen hydraulischen Flugzeughebern
an den Flügelhebepunkten und einem beschwerten Heckstützfuß am
Heckverankerungspunkt gehoben werden.
Aufbocken des Flugzeugs
Das Flugzeug nicht bei Windstärken über 16 km/h (10 mph)
im Freien oder in einem offenen Hangar aufbocken.
Der Schwerpunkt bei Leergewicht befindet sich vor den
Flügelhebepunkten. Um ein Umkippen des Flugzeugs bei der
Wartung oder beim Aufbocken zu verhindern, sollte am
Heckverankerungspunkt
(mindestens 136 kg/300-lb) verwendet werden.
1. Das Flugzeug auf einer harten, flachen und ebenen Oberfläche
abstellen.
2. Die Verankerungsringe von den Flügeln abnehmen und im
Gepäckraum verstauen.
3. Einen beschwerten Heckstützfuß an den Heckverankerungsring
anbringen.
4. Die Heber und Hebeplatten positionieren. Die Heberplatte in die
Verankerungsöffnung des Flügels einführen. Die Heberplatte
festhalten, den Heber unter diesem Punkt positionieren und etwas
hochpumpen, um einen festen Kontakt zum Heberpunkt
herzustellen. Auf der gegenüber liegenden Seite wiederholen.
5. Beim Aufbocken versuchen, das Flugzeug so gerade wie möglich
zu halten.
6. Die Heberverriegelungen sichern.
Absenken des Flugzeugs
1. Den Druck an allen Hebern gleichzeitig ablassen, um das
Flugzeug so gerade wie möglich zu halten.
2. Die Heber, Heberplatten und den Heckstützfuß entfernen. Die
Heberplatten im Gepäckraum verstauen. Die Verankerungsringe
wieder an den Flügeln installieren.
8-16
stehen zur
• Vorsicht •
ein beschwerter
Verfügung:
Heckstützfuß
Teilnr. 13772-001
Cirrus Design
SR22
Einer am
Erstausgabe