Cirrus Design SR22 Pilotenhandbuch Und Von Der Easa Genehmigtes Flughandbuch Seite 341

Cirrus Design Abschnitt 9
SR22 Anhänge
Höhenhaltung wird nicht aktiviert, wenn kein Autopilot-Rollmodus
aktiviert ist. Durch erneutes Drücken des A/P ALT HOLD-Schalters
oder durch Deaktivierung des Autopilot mit dem Mode Select/
Disconnect-Schalter oder den Trimmschaltern des Steuerhorns wird
die Höhenhaltung deaktiviert.
Wenn im ALT-Modus die gelbe TRIM UP- oder TRIM DN-Anzeige
aufleuchtet, weicht die Trimmung des Flugzeugs ab und der Pilot sollte
das Flugzeug manuell in die angezeigte Richtung trimmen. Wenn der
Pilot keine Trimmberichtigung vornimmt, beginnt die TRIM UP- oder
TRIM DN-Lampe zu blinken. Bei richtiger Trimmung leuchtet keine der
beiden Lampen.
Flag-Fenster – Eine rote Marke (Flag) zeigt an, dass der elektrische
Strom zum Wendekoordinator-Ratengyro nicht ausreicht (weniger als
24 V Gleichstrom). Der Wendekoordinator verfügt über eine eigene
Reservestromversorgung. Siehe Grundhandbuch.
Zur GPSS- und HDG-Modusauswahl für den GPSS-Wandler wird der
GPSS/HDG-Schalter neben den Systemanzeigen auf dem
Instrumentenpanel verwendet. Dieser Schalter ist auf Abbildung 1
dargestellt.
HDG – Wenn HDG am GPSS/HDG-Schalter gewählt ist, leuchtet die
grüne Lampe unter der HDG-Beschriftung. In diesem Modus ist der
Autopilot mit den HSI-Heading-Fehlerausgängen verbunden und
reagiert auf Eingänge von den HSI Heading (HDG) oder Kurs (OBS)
Reglern.
GPSS – Wenn GPSS am GPSS/HDG-Schalter gewählt ist, leuchtet
die grüne Lampe über der GPSS-Beschriftung. In diesem Modus ist
der Autopilot mit dem GPS1-Rolllenkungsausgang verbunden und
wenn er sich im Heading-Modus (HD) befindet und auf GPS1 ein
gültiger Waypoint des Flugplans aktiviert ist, verfolgt er automatisch
den Weg zum nächsten Waypoint.
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Geändert: 02. 11. 01