Aktivierung Des Cirrus Airframe Parachute Systems (Caps); Szenarien Zur Aktivierung Des Caps; Kollision In Der Luft; Struktureller Ausfall - Cirrus Design SR22 Pilotenhandbuch Und Von Der Easa Genehmigtes Flughandbuch

Section 10
Sicherheitsinformationen
Aktivierung des Cirrus Airframe Parachute
Systems (CAPS)
Das Cirrus Airframe Parachute System (CAPS) dient dazu, das
Flugzeug samt Passagieren in einem lebensgefährlichen Notfall auf
den Boden abzusenken. Da bei der CAPS-Aktivierung die Zelle
beschädigt wird und je nach den externen Faktoren, wie hohe
Aktivierungsgeschwindigkeit, niedrige Höhe, raues Gelände oder
starker Wind, die Gefahr von Verletzungen oder Tod der Insassen
besteht, sollte dieses Verfahren mit äußerst Vorsicht erwogen werden.
Mögliche Szenarien zur Aktivierung des CAPS sollten von SR22
Piloten gut durchdacht und geistig durchlaufen werden.
Die folgende Erörterung dient als Hilfsmittel für die Denkweise bei der
CAPS Aktivierung. Sie ist als rein informativ und nicht als direkte
Anweisung zu verstehen. Die Verantwortung,
CAPS letztendlich aktiviert werden soll, obliegt dem Piloten.

Szenarien zur Aktivierung des CAPS

In diesem Abschnitt werden die Szenarien, in denen eine Aktivierung
des CAPS angebracht wäre, behandelt. Die Szenarien in dieser Liste
sind nicht alleinig geltend, sondern dienen
verschiedenen Situationen, in denen die Aktivierung des CAPS ggf.
die einzige Rettung für die Flugzeuginsassen ist.

Kollision in der Luft

Bei einer Kollision in der Luft können die notwendigen Steuersysteme
oder die Hauptstruktur des Flugzeugs beschädigt und das Flugzeug
flugunfähig werden. Bei einer Kollision in der Luft muss sofort
festgestellt werden, ob das Flugzeug noch steuerbar und die Struktur
ausreichend intakt ist, um eine sichere Landung zu ermöglichen.
Wenn dies nicht der Fall ist sollte die Aktivierung des CAPS in
Erwägung gezogen werden.

Struktureller Ausfall

Ein struktureller Ausfall kann in folgenden Situationen eintreten: starke
Windböen oberhalb der strukturell sicheren Reisefluggeschwindigkeit
des Flugzeugs, versehentliche abrupte Steuerungsbewegungen über
der Manövriergeschwindigkeit
Überschreitung des Planlastfaktors bei der Manövrierung. Bei einen
10-4
wann und wie das
als Illustration von
des Flugzeugs
Cirrus Design
SR22
oder eine
Teilnr. 13772-001
Erstausgabe