Cirrus Design SR22 Pilotenhandbuch Und Von Der Easa Genehmigtes Flughandbuch Seite 358

Abschnitt 9
Anhänge
Tracking-Programm wird aktiviert. Das System bleibt ca. 15
Sekunden auf maximale Empfindlichkeit eingestellt, während
der Windkorrekturwinkel festgelegt wird. Die maximale
Wenderate wird dann auf die Standardrate von 45% reduziert.
Nach etwa 60 Sekunden wird die maximale Wenderate auf
15% Standardrate reduziert.
4. Für eine erhöhte Empfindlichkeit beim GPS-Anflug oder wenn für
Reisflug-Tracking gewünscht, kann die APR-Taste am Autopilot-
Computer gedrückt werden. Die NAV, GPSS und APR Anzeigen
leuchten auf. Unter Verwendung von HDG die Wendung
durchführen. GPSS wieder aktivieren, um den Anflug fertig zu
stellen.
VOR Tracking und VOR-LOC Approach
1. Mit einem zuverlässigen, am NAV-Empfänger gewählten VOR-
oder VOR-LOC-Signal beginnen.
2. Den gewünschten Kurs am HSI wählen und ein Intercept-Heading
festlegen.
3. Die NAV-Taste am Programmierer/Computer des Autopiloten
drücken. Der NAV-Modus leuchtet auf. Kurs-Interception und
Tracking erfolgen wie unter GPS Tracking und GPS Approach
beschrieben.
4. Für eine Stationspassage den HDG-Bug auf innerhalb 5° des
gewählten Kurses stellen.
Wenn sich der HDG-Bug innerhalb 5° von der Mitte befindet
und die Kursabweichung weniger als 10% beträgt, legt der
Autopilot sofort die niedrigste Empfindlichkeitsstufe fest und
begrenzt die Wenderate auf ein Maximum von 15% der
Standardrate.
5. Für eine erhöhte Empfindlichkeit beim Anflug oder wenn für
Reisflug-Tracking gewünscht, kann die APR-Taste am Autopilot-
Computer gedrückt werden. Die NAV und APR Anzeigen leuchten
auf.
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• Hinweis •
Cirrus Design
SR22
Teilnr. 13772-101
Geändert: 10. 10. 03