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Behalten Sie die Instrumente zur Triebwerksüberwachung im Auge.
Halten Sie das Flugzeug mit der Bugradsteuerung auf Kurs, bis Ihre Geschwindigkeit hoch
genug ist, um die Seitenruder effektiv zu nutzen. Schalten Sie bei 70 Knoten (IAS) die
Bugradsteuerung ab!
Etwa 10 Knoten unterhalb der nötigen Geschwindigkeit zum Abheben, ziehen Sie den Stick
langsam zu sich, bis Sie einen Winkel von etwa 10° erreichen. Bei einem A-10C mit
Beladung liegt diese Geschwindigkeit bei etwa 135 Knoten.
Halten Sie den Winkel und warten Sie, bis das Flugzeug abhebt. Ziehen Sie nicht am
Steuerknüppel, um das Flugzeug abheben zu lassen!
Start mit Seitenwind
Wenn Sie mit Seitenwind starten wollen, beachten Sie bitte, dass das Flugzeug dazu neigt, sich wie
eine Wetterfahne in den Wind zu drehen. Der gegen den Wind stehende Flügel wird dabei nach oben
gedrückt, was Sie durch leichtes Seitenruder gegen die Windrichtung korrigieren müssen. Mit dem
Seitenruder müssen Sie außerdem beim Start ständig Drift und Drehbewegung des Flugzeuges
ausgleichen, während Sie auf der Startbahn an Fahrt gewinnen.
Bei 70 Knoten sollte die Bugradsteuerung (NWS) ausgeschaltet werden, besonders wenn die
Geschwindigkeit der Seitenwinde 20 Knoten übersteigt. Sie können danach weiterhin mit den
Seitenrudern steuern.
Nach dem Anheben der Nase achten Sie darauf, dass Sie das Flugzeug mit dem Ruderpedalen etwas
in den Wind stellen, so dass sich das TVV Symbol weiterhin auf den gleichen Fluchtpunkt am Ende
des Rollfeldes stabilisiert, bis Sie abgehoben sind.
Steigen
Wenn das Fahrwerk keinen Bodenkontakt mehr hat und das Flugzeug zu steigen beginnt, halten Sie
den Winkel von 10°, während das Flugzeug weiter beschleunigt. Während des Steigens beachten Sie
die folgenden Dinge:
Fahren Sie das Fahrgestell ein.
Fahren Sie die Landeklappen ein (UP 0°)
Justieren Sie Neigungswinkel und Schub, um die geplante Geschwindigkeit und Flughöhe
zu erreichen und zu halten.
Überprüfen Sie bei 13.000ft die Sauerstoffzufuhr zu Ihrer Atemmaske (rechte Konsole).
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FLUGSCHULE
DCS
[A-10C
WARTHOG]
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