Inhaltsverzeichnis
Werbung
HYD RES, L/R. Das Volumen an verfügbarer Hydraulikflüssigkeit im Reservoir ist niedrig.
Gegenmaßnahme:
Wenn das linke System ausfällt:
1.
Setzen Sie den FLAP EMER RETR Schalter auf dem Notfall Flugkontroll-Panel auf EMER
RETR
2.
Fällt der Druck weiterhin:
a.
Setzen Sie die SAS/Anti-Skid Schalter auf OFF
b.
Lassen Sie den Neigungskanal des SAS auf OFF
c.
Landen Sie schnellstmöglich
Wenn das rechte System ausfällt:
1.
Setzen Sie den SB BK EMER RETR Schalter auf dem Notfall Flugkontroll-Panel auf EMER
RETR
2.
Fällt der Druck weiterhin:
a.
Setzen Sie die SAS/Anti-Skid Schalter auf OFF
b.
Lassen Sie den Neigungskanal des SAS auf OFF
c.
Schalten Sie das Anti-Skid System an, sofern der linke Hydraulikkreislauf noch
funktioniert
d.
Landen Sie schnellstmöglich
Wenn beide Systeme ausfallen:
1.
Behalten Sie 1G zwischen 180 und 210 KIAS bei
2.
Fahren Sie die Klappen ein (hierfür wird das Notsystem benötigt)
3.
Werfen Sie Zuladung ab, um eine symmetrische Gewichtsverteilung herzustellen
4.
Aktivieren Sie die manuelle Notsteuerung
IFF MODE-4. Mode-4 ist nicht einsatzfähig, da falsche Einstellungen oder Systemfehler vorliegen.
Gegenmaßnahme: Stellen Sie die Parameter korrekt ein oder verlassen Sie den Mode-4 Flugraum.
INST INV. Der Schalter für den Instrumenteninverter ist nicht funktionsfähig und es liegt keine
Leistung auf den Hauptwechselstromschienen. Dies lässt auf einen Ausfall beider
Wechselstromgeneratoren schließen. Solch ein Fall führt automatisch zum Aufleuchten der L und R
ENG HOT Warnleuchten.
Gegenmaßnahme:
1.
Unterhalb von 25,000 Fuß sollte die Drehzahl der Hochdruck-Triebwerksstufe unter 90%
bzw. über 25,000 Fuß unter 85% betragen
2.
Bewegen Sie den Schalter des Inverters zwischen TEST und STBY hin und her und
belassen Sie ihn anschließend auf STBY
612
NOTFALLPROZEDUREN
DCS
[A-10C
WARTHOG]
Werbung
Inhaltsverzeichnis
