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Luftbetankung (Zusammenfassung)
Für einige Kampfmissionen ist es notwendig, in der Luft Treibstoff zu tanken. Das liegt nicht
unbedingt daran, dass die Tanks zu klein wären oder die Missionen so extrem lang, sondern z.B.
daran, dass ein Flugzeug zugunsten der Manövrierbarkeit und Waffenzuladung nicht mit vollen Tanks
startet und in jedem Fall Zusatzzanks vor möglichem Feindkontakt abwirft. Die Gefahr einer Explosion
der ungeschützten Außentanks wäre viel zu hoch.
Für die Betankung im Flug besitzt die A-10C einen in der Nase befindlichen Tankstutzen, der von
einem Tanker-Flugzeug mit Ausleger bedient wird.
Vorbereitung
Wenn Sie sich der Position eines Tankers nähern empfielt es sich in Echelon-Formation zu wechseln.
1.
Kontaktieren Sie den Tanker via Funk und melden Sie Ihre Absicht für den Betankung an.
2.
Beachten Sie, dass mindestens eines Ihrer Triebwerke mit mehr als 85% RPM laufen muss.
3.
Sicherungsmaßnahmen auf dem AHCP:
MasterArm-Schalter auf SAFE
GUN/PAC-Schalter auf SAFE
LASER-Schalter auf SAFE
4.
Sicherheitsmaßnahmen mit dem DSMS:
Schalten Sie die Maverick EO-Power auf "OFF"
5.
Stellen Sie Ihr Treibstoffsystem wie gewünscht ein:
Wenn Sie ein Leck in einem der vier internen Tanks festgestellt haben, betätigen Sie
die FillDisable-Knöpfe für den entsprechenden Tank. Das verhindert das Einströmen
frischen Treibstoffs während der Betankung.
Schalten Sie den Tank-Gate-Schalter in die Position "CLOSED".
6.
Öffnen Sie die Abdeckung des Tankstutzens. Sobald die Schutzabdeckung vollständig
zurückgefahren wurde, erscheint die Anzeige „READY".
7.
Fliegen Sie in Formation zur Pre-Contact-Position:
Flügelmann 2 übernimmt die Beobachtungsposition neben dem Anführer der Gruppe
und auf gleicher Höhe.
Flügelmann 3 und 4 fliegen rechts daneben, ebenfalls auf gleicher Höhe.
Reihenfolge bei der Betankung ist immer: FL 2 3 4
[A-10C
WARTHOG]
DCS
EAGLE DYNAMICS
521
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