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Jedes mal wenn eine Warnleuchte aufleuchtet zeigt das auch die Hauptwarnleuchte auf
dem UFC an.
Nachfolgend eine Erklärung der einzelnen Warnleuchten sowie deren Auslöser:
ENG START CYCLE
L-HYD PRESS
R-HYD PRESS
GUN UNSAFE
ANTI SKID
L-HYD RES
R-HYD RES
OXY LOW
ELEV DISENG
AIL DISENG
SEAT NOT ARMED
BLEED AIR LEAK
L-AIL TAB
R-AIL TAB
SERVICE AIR HOT
PITCH SAS
YAW SAS
L-ENG HOT
R-ENG HOT
WINDSHIELD HOT
[A-10C
Eines der Triebwerke wird gestartet.
Der Druck im linken Hydrauliksystem sinkt unter einen Druck von 1.000
psi.
Der Druck im rechten Hydrauliksystem sinkt unter einen Druck von 1.000
psi.
Die Bordkanone ist feuerbereit / scharf.
Das Fahrgestell ist ausgefahren, die Anti-Blockierfunktion aber nicht
aktiviert. Keine Funktion in dieser Simulation.
Der Vorrat an Hydraulikflüssigkeit im linken Kreislauf ist niedrig.
Der Vorrat an Hydraulikflüssigkeit im rechten Kreislauf ist niedrig.
Der Sauerstoff-Vorrat liegt bei 1/2 Liter oder darunter. In dieser
Simulation keine Funktion.
Über die Notfall-Flugkontrollen wurde mindestens ein Höhenruder
abgekoppelt.
Über die Notfall-Flugkontrollen wurde mindestens ein Querruder
abgekoppelt.
Der Schleudersitz ist nicht scharf. Keine Funktion.
Die Temperatur der Zapfluft steigt über 400°F.
Durch Verwenden des MRFCS befindet sich das Hilfsruder am linken
Querruder nicht in seiner normalen Position.
Durch Verwenden des MRFCS befindet sich das Hilfsruder am rechten
Querruder nicht in seiner normalen Position.
Die Zuluft übersteigt das erlaubte ECS Limit. Keine Funktion.
Mindestens ein SAS-Neigungswinkel-Kanal ist deaktiviert.
Mindestens ein SAS-Gierwinkel-Kanal ist deaktiviert.
interne Triebwerkstemperatur (ITT) des linken Triebwerkes übersteigt
880° C.
Die interne Triebwerkstemperatur (ITT) des rechten Triebwerkes
übersteigt 880° C.
Die Temperatur der Frontscheibe übersteigt 150°F. Keine Funktion.
WARTHOG]
DCS
EAGLE DYNAMICS
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