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Start des rechten Triebwerks
1. Rechter
Schubregler in
Leerlaufstellung
Abb. 318. Start des rechten Triebwerks
1.
Sobald sich das linke Triebwerk stabilisiert hat, bewgen sie den rechten Schubregler von
der OFF in die IDLE Stellung um das Triebwerk zu starten. Auch hier wird die Zapfluft der
APU benutzt, um das Triebwerk zu starten und nicht, wie sie vielleicht annehmen könnten,
die Zapfluft des ersten Triebwerks.
Hinweis: Bei Start der Triebwerke wird die ITT auf 900°C hochschnellen, sich aber
zwischen 275 und 965°C einpendeln.
2.
Überprüfen sie das linke Hydrauliksystem indem sie die Klappen komplett ausfahren (DN,
down) und danach wieder einfahren. Halten sie den Hydrauliksystemanzeiger im Auge.
3.
Überprüfen sie die Luftbremsen indem sie diese zum Teil öffnen, dann mittels des
Notfalleinzugschalters (emergency retract) anhalten und dann weiter, bis zur vollständigen
Öffnung, öffnen lassen. Betätigen sie alle Steuerflächen um nach möglichen Einfassungen
zu suchen. Schließen sie die Luftbremsen.
4.
Wenn beide Triebwerke im Normalbetrieb sind, können sie APU Schalter (APU switch) und
APU Generatorschalter (Generator switch) auf AUS (OFF) stellen, da der benötigte Strom
jetzt von den Triebwerken und Wechselstromgeneratoren geliefert wird.
[A-10C
1. Triebwerksdrehzahl-
Indikatoren
4. APU Schalter
WARTHOG]
DCS
2.
Hydrauliksystemanzeiger
4. APU Generator-
Schalter
EAGLE DYNAMICS
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