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Fuß. Befinden sich mehrere Flugzeuge in der Formation, drehen diese im Abstand von je 5
Sekunden auf den "Base Leg".
3.
Base Leg. Ausgehend von einer Höhe von 1.500 Fuß setzen Sie den Sinkflug mit 300 Fuß
pro Meile fort. Reduzieren Sie dabei Ihre Geschwindigkeit auf 150 KIAS. Wenn die
Landebahn fast genau querab liegt, befinden Sie sich am Eindreh-Punkt "Perch Point".
Vollziehen Sie mit einem Rollwinkel von 60° eine weitere 90°-Wende auf die Landebahn zu.
Starten Sie den finalen Landeanflug. Optimalerweise fliegen Sie jetzt auf einer Höhe von
300 Fuß und befinden sich etwa eine Meile vom Aufsetzpunkt.
4.
Finaler Anflug vor dem Gleitpfad. Halten Sie Ihre Sinkrate weiterhin konstant. Achten
Sie darauf, dass der Anstellwinkel immer im optimalen Bereich bleibt. Der grünen Donut
auf der AOA-Anzeige sollte leuchten. Öffnen Sie die Bremsklappen auf 40 %, fahren Sie
Landegestell und Landeklappen aus. Halten Sie weiterhin den Anstellwinkel.
5.
Finaler Anflug auf dem Gleitpfad. Halten Sie eine Sinkrate von 500 Fuß pro Minute auf
dem VVI. Der grüne Donut auf der AOA-Anzeige sollte dabei weiterhin leuchten.
6.
Verpatzer Anflug. Sollte der Anflug an irgendeiner Stelle abgebrochen werde, schließen
Sie die Bremsklappen, fahren Sie Fahrgestell und Landeklappen ein. Erhöhen Sie die
Geschwindigkeit auf 200 – 220 KIAS.
Direkter Landeanflug
Nachdem Sie den Anflug auf Weisung des Fluglotsen, nach TACAN oder ILS abgschlossen haben,
leiten Sie die Landung ein. Fliegen Sie direkt auf das Rollfeld zu und halten Sie sich auf dem
Gleitweg, bis Sie bei einer Entfernung von einer Meile bei etwa 300 Fuß Höhe angekommen sind.
Die Landung
Nachdem Sie den finalen Landeanflug auf die eine oder andere Weise abgeschlossen haben, müssen
Sie das Flugzeug nur noch auf den Boden bringen. Stellen Sie ein letztes Mal sicher, dass Ihr
Fahrgestell ausgefahren und eingerastet ist. Die Bremsklappen sollten 40 % geöffnet, die
Landeklappen voll ausgefahren sein. Halten Sie weiterhin den optimalen Anstellwinkel.
Nutzen Sie die TVV-Anzeige auf dem HUD, um den Aufsetzpunkt auf der Landebahn
abzuschätzen.
Halten Sie möglichst die Bremsklappen 40 % geöffnet. Im Notfall hilft Ihnen das, schneller
Fahrt aufzunehmen, indem Sie die Bremsklappen schnell einfahren.
Achten Sie auf den Anstellwinkel. Erscheint der "Donut" auf der AOA-Anzeige, liegen Sie
goldrichtig. So erhalten Sie die optimale Fluglage.
Umittelbar bevor das Hauptfahrwerk den Boden berührt, ziehen Sie den Steuerknüppel
sachte zurück. Sie heben dadurch die Nase ganz leicht an und sorgen für eine noch
sanftere Landung.
Beachten Sie, dass ein Flugzeug mit einem nach vorne verschobenen Schwerpunkt
größeren Input braucht, um die Sinkrate zu halten. Für eine sanft Landung müssen Sie den
Steuerknüppel dabei vergleichsweise weit nach hinten ziehen.
530
FLUGSCHULE
DCS
[A-10C
WARTHOG]
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