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2.
Wechselstrom Inverter. Wenn der Batterieschalter auf PWR gestellt wird, stellen diese
Gleichstrom zur Verfügung. Nun kann der Schalter mit der Beschriftung INVERTER von OFF
(aus) auf STBY (Standby) gestellt werden, um den Gleichstrom in Wechselstrom
umzuwandeln, um z.B. die Triebwerksinstrumente mit passendem Strom zu versorgen.
Wird das Einschalten des Inverters vergessen, wird auch der Triebwerksstart misslingen, da
auch die Zündung im Triebwerk mit Wechselstrom betrieben wird. In diesem Fall muss
zunächst ein Triebwerksstart in MOTOR-Modus durchgeführt werden, um überschüssigen
Treibstoff aus dem Triebwerk zu entfernen.
3.
APU Generator Schalter. Nachdem das APU erfolgreich gestartet wurde, kann dieser
Schalter in die Position PWR bewegt werden. Damit wird Gleichstrom und Wechselstrom
durch den Generator des Hilfstriebwerkes hergestellt und die Battereien damit entlastet.
Sobald beide Triebwerke angelaufen sind und funktionieren, liefern die
Triebwerksgeneratoren Strom für die Systeme des Flugzeuges. Mit Abschaltung des APUs
kann daher auch der APU-Generator ausgeschaltet werden (OFF/RESET).
4.
AC Generatoren. Jedes der beiden Triebwerke besitzt einen eigenen Generator. Wenn
die Triebwerke laufen können sie den Strom für die Aggregate des Flugzeuges liefern. Um
dies zu tun, müssen die beiden Schalter mit der Aufschrift AC GEN von OFF/RESET in die
Stellung PWR gebracht werden.
5.
Notbeleuchtung. Auf der Schalttafel für die Elektrik des Flugzeuges befindet sich
außerdem ein Schalter mit der Aufschrift EMER FLOOD. Im Notfall kann der Schalter von
OFF (ausgeschaltet) in die obere Position umgelegt werden, wodurch die Innenbeleuchtung
des Flugzeuges unabhängig von anderen Einstellungen mit voller Helligkeit aktiviert wird.
[A-10C
WARTHOG]
DCS
EAGLE DYNAMICS
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