Inhaltsverzeichnis
Werbung
der aktuellen Drehzahl. Mit dieser Methode kann beispielsweise ein Triebwerk im Flug
gestartet werden, indem es durch den Fahrtwind oder das verbleibende Triebwerk anlaufen
kann. (Siehe
Die Stellung "MOTOR" wird üblicherweise genutzt, wenn der Schubhebel des Triebwerkes
auf "OFF" steht. Mit dieser Kombination wird das Triebwerk anlaufen gelassen, jedoch ohne
die Zufuhr von Treibstoff. Das führt dazu, dass z.B. nach einem missglückten
Triebwerksstart der verbleibende Treibstoff in der Brennkammer ausgeblasen wird, um
beim Neustart eine zu frühe Zündung oder Explosion zu verhindern.
Mit der Funktion "MOTOR" kann auch ein Triebwerksstart mit Hilfe des APU durchgeführt
werden.
Für weitere Details zu den Modi "MOTOR" und "IGN" schlagen Sie bitte im Kapitel
Emergency Procedures
5.
Fahrwerk Hornsignal Schalter. Die Taste mit der Beschriftung "L/G HORN SILENCE"
schaltet das Warnsignal des Fahrgestelles aus.
Mehr über das Starten von Triebwerken und Hilfstriebwerk können Sie
LASTE Kontrolltafel
Das im englischen mit dem langen Begriff "Low Altitude Safety and Targeting Enhancement", kurz
LASTE beschriebene System, bringt eine Reihe von Vorteilen für das Handling der A-10 und wurde
bereits für die späteren Versionen der A-10A eingeführt und sind nun integrierter Bestandteil der A-
10C. Die passendste deutsche Übersetzung wäre etwa "Zielhilfe und Tiefflugsicherheitssystem",
wobei das LASTE neben vielen Bestandteilen auch das Autopilotensystem beinhaltet:
Ground Collision Avoidance System (GCAS)
Um vor einer Kollision mit dem Boden zu warnen, gibt das GCAS frühzeitig verschiedene
Warnsignale, um den Piloten auf die Gefahr aufmerksam zu machen. Es kann jedoch nicht
selbst die Kollision verhindern. Die nötigen Informationen um die Gefahrensituation
einschätzen zu können, erhält das GCAS aus der Kombination der Daten von
Radarhöhenmesser, INS und LASTE.
Im Falle einer Gefahr zeigt es dann quer über das HUD ein großes, blinkendes X und löst
gleichzeitig ein Audiosignal aus: "PULL UP, PULL UP" (dt: Hochziehen!)
Darüber hinaus kann das GCAS auch mit der Warnung "ALTITUDE, ALTITUDE" (dt: Höhe
beachten!) auf die Unterschreitung einer bestimmten Flughöhe über dem Meeresspiegel
(MSL) oder über dem Boden (AGL) aufmerksam machen. Die Höhen bei der die Meldungen
erscheinen sollen, können über die Front-Kontrollen eingegeben werden. Nähere Details:
UFC
Wenn einer oder beide Schubhebel auf maximaler Leistung stehen, sich der
Fahrwerkshebel in der oberen oder unteren Position befindet und die Geschwindigkeit
unter 145 KIAS fällt, dabei aber die Bremsklappen ausgefahren sind, löst das System ein
akustisches Signal aus, welches mit "SPEEDBRAKES, SPEEDBRAKES" darauf aufmerksam
macht, ggf. die Bremsklappen einzufahren.
[A-10C
in-flight wind mill engine
nach.
WARTHOG]
restart)
hier
EAGLE DYNAMICS
DCS
nachlesen.
147
Werbung
Inhaltsverzeichnis
