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L-ENG OIL RESS
R-ENG OIL PRESS
GCAS
L-MAIN PUMP
R-MAIN PUMP
L-WING PUMP
R-WING PUMP
L-MAIN FUEL LOW
R-MAIN FUEL LOW
L-FUEL PRESS
R-FUEL PRESS
L-CONV
R-CONV
L-GEN
R-GEN
LASTE
IFF MODE-4
EAC
STALL SYS
APU GEN
INU AIR HOT
HARS
L-R TKS UNEQUAL
INERTIAL NAV
CADC
INST INV
180
COCKPIT KONTROLLEN
DCS
[A-10C
WARTHOG]
Der Öldruck im linken Triebwerk sinkt unter 27.5 psi.
Der Öldruck im rechten Triebwerk sinkt unter 27.5 psi.
Das LASTE-System hat eine Fehlfunktion festgestellt, die die Funktion des
GCAS beeinträchtigen könnte.
Der Treibstoffdruck von der Booster-Pumpe des linken Rumpftanks ist
niedrig.
Der Treibstoffdruck von der Booster-Pumpe des rechten Rumpftanks ist
niedrig.
Der Treibstoffdruck von der Booster-Pumpe des rechten Flügeltanks ist
niedrig.
Der Treibstoffdruck von der Booster-Pumpe des rechten Flügeltanks ist
niedrig.
Der Treibstoffvorrat im linken Haupttank beträgt weniger als 500 lb.
Der Treibstoffvorrat im rechten Haupttank beträgt weniger als 500 lb.
Der Treibstoffdruck zum linken Triebwerk ist niedrig.
Der Treibstoffdruck zum rechten Triebwerk ist niedrig.
Der linke Konverter ist ausgefallen.
Der rechte Konverter ist ausgefallen.
Der linke Generator ist ausgefallen oder die Menge des gelieferten AC-
Stroms ist unter den Mindestwert gefallen.
Der rechte Generator ist ausgefallen oder die Menge des gelieferten AC-
Stroms ist unter den Mindestwert gefallen.
Ein Fehler im LASTE-Computer wurde festgestellt.
Mode 4 IFF ausgefallen. Keine Funktion.
Das EAC ist ausgeschaltet.
Strom zu Anstellwinkelmesser und Geschwindigkeitsanzeige ist
ausgefallen.
Hilfstriebwerk APU läuft, der Generator ist aber ausgeschaltet.
Lufttemperatur für INU ist zu heiss. Keine Funktion.
Kurs- oder Lageinformationen des HARS sind fehlerhaft.
Zwischen beiden Haupttanks besteht ein Unterschied von 750 lb.
Es wurde ein Fehler in der CDU-Ausrichtung festgestellt.
Der CADC ist ausgefallen.
Wechselstrombetriebene (AC) betriebene Systeme erhalten keinen Strom
aus dem Inverter.
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