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STALL SYS. Der Computer zur Anstellwinkel/Machberechnung ist ausgefallen und die
Strömungsabriss-Warnung funktioniert nicht. In dieser Situation fahren die Slats automatisch aus.
Gegenmaßnahme: Überschreiten Sie keineswegs einen Anstellwinkel von 20 Einheiten.
WINDSHIELD HOT. Die Temperatur der Windschutzscheibenenteisung liegt über 150° Fahrenheit
oder die Elektrik wird nur von der Batterie versorgt.
Gegenmaßnahme: -
WING PUMP, L/R. . Weist auf einen möglichen Treibstoffpumpenausfall aufgrund einer fehlenden
Druckdifferenz in dem Auslass der angezeigten Haupttreibstoffpumpe an.
Gegenmaßnahme: Wenn das L oder R WING BOOST PUMP Warnlicht aufleuchtet, so bedeutet das,
dass aus dem Tank der jeweiligen Treibstoffpumpe kein Treibstoff befördert werden kann, außer die
Treibstoffmeng liegt unter 600 Pfund. Ohne weitere Maßnahmen kann dies zu einem
unausgewogenen Schwerpunkt führen. Um dies zu verhindern, setzen Sie den
Querversorgungsschalter auf CROSSFEED auf dem Treibstoff-Panel. Dies führt dazu, dass die Tanks
ausgeglichen bleiben. Sollte sich ein zu schneller Treibstofftransfer zwischen den Tanks ergeben, so
ziehen Sie alle Schalter zur Deaktivierung der Befüllung der Tanks.
YAW SAS. Einer oder beide SAS Gier-Kanäle sind deaktiviert.
Gegenmaßnahme: Schalten Sie einen Kanal nach dem anderen wieder ein. Können die beiden Kanäle
nicht aktiviert werden, so setzen Sie beide auf OFF. Vermeiden Sie den Betrieb mit einem aktiven
Kanal, da dies zu unerwünschter Belastung der Verbindungs-Scherbolzen führen kann. Schalten Sie
zwischen HARS und EGI auf dem Navigationsmodus-Auswahlpanel hin und her und versuchen Sie
anschließend, die Kanäle wieder zu aktivieren.
Flug- und Steuersystemnotfälle
Klappenasymmetrie
Fahren die Klappen aufgrund eines Defekts nicht symmetrisch aus oder ein, so sollten Sie folgende
Gegenmaßnahmen in Reihenfolge ausführen:
1.
Selektieren Sie erneut die Klappenposition, in der die Asymmetrie zum ersten Mal
aufgetreten ist. Besteht das Problem weiter...
2.
Setzen Sie die Klappen auf die MVR Einstellung, sofern Fluggeschwindigkeit und Höhe dies
erlauben. Besteht das Problem weiter...
3.
Bewegen Sie den FLAP EMER RETR Schalter auf dem Notfallpanel vorwärts.
Bremsklappenasymmetrie oder –ausfall
Bewegen Sie den SPD BK EMER RETR Schalter auf dem Notfallpanel nach vorne auf CLOSE.
[A-10C
WARTHOG]
DCS
EAGLE DYNAMICS
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