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FLUGSCHULE
Allgemeine Voraussetzungen
Das folgende Kapitel „Flugschule" stattet Sie mit dem nötigen Wissen aus, wie Sie mit der A-10C nach
dem Start der Triebwerke umgehen und handelt dabei in Kürze alles ab, von der Bewegung auf den
Taxiways zum Start, über Navigation bis hin zur Landung und zum Herunterfahren der Systeme. Das
Kapitel umreist dabei die wichtigsten Schritte und geht außerdem davon aus, dass keine Störfälle
oder Beschädigungen vorliegen.
Allgemein ist zu empfehlen, dass das SAS (Stability Augmentation System) während des Fluges
aktiviert ist. Es verleiht dem Flugzeug in jeder Lage mehr Stabilität. Natürlich können Sie das
Flugzeug auch ohne SAS fliegen, entweder zu Trainingszwecken oder falls das System durch
Beschädigung ausgefallen ist, da sich das Flugzeug auch ohne SAS sehr gut steuern lässt.
Primär wird die A-10C geflogen, in dem man die Instrumente zu Rate zieht, besonders das ADI und
das HUD zeigen hierfür die wesentlichen Fluginformationen.
Vorbereitung für Bewegungen auf dem
Flugfeld (Taxi)
Checken Sie alle Instrumente der Triebwerke, der hydraulischen und elektrischen Systeme sowie aller
primären Komponenten, um Fehler vor dem Anrollen zu erkennen. Stellen Sie sicher, dass keine
Warnleuchte aktiv ist. Alle Warnsysteme sollten normale Funktion anzeigen.
Checken Sie die Triebwerksdrehzahl (Core RPM). Bewegen Sie den Schubhebel innerhalb
von zwei Sekunden von IDLE auf MAX und zurück auf IDLE. Die Triebwerksdrehzahl sollte
70% dabei nicht übersteigen.
Lassen Sie die Schubhebel für mindestens 10 Sekunden in der IDLE-Position.
Aktivieren Sie die Bugradsteuerung (NWS)
Das maximale Gewicht zum Anrollen beträgt 46,000 lbs.
Checken Sie erneut die Instrumente der Triebwerke.
Schalten Sie die Landeklappen auf Startposition (MVR 7 Grad).
Überprüfen Sie, dass die Bremsklappen vollständig geschlossen sind.
Start-Trimmung aktivieren. Drücken Sie dazu die Taste T/O TRIM auf der SAS-Tafel.
Stellen Sie sicher, dass sowohl EGI als auch TCN als Nav-Modus aktiviert sind.
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FLUGSCHULE
DCS
[A-10C
WARTHOG]
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