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Gegenmaßnahme: Wenn das HARS ausfällt während es der aktive Lagesensor ist, so können sie die
Gierdämpfung und Trimmung mit folgenden Schritten wieder herstellen:
Ist das EGI einsatzfähig:
1.
Wählen Sie EGI auf dem Panel zur Navigationsmodus-Auswahl
2.
Schalten Sie die Gier-SAS Kanäle wieder an
Ist das EGI nicht einsatzfähig:
1.
Setzen Sie den CDU Schalter auf dem Panel für Behelfsavionik auf OFF
2.
Setzen Sie den EGI Schalter dem Panel für Behelfsavionik auf OFF
3.
Setzen Sie den HARS/SAS Schalter auf die OVERRIDE Position
HYD PRESS, L/R. Diese Warnlampe leuchtet auf, wenn der Druck in einem der hydraulischen
Kreisläufe unter 900 psi fällt oder die manuelle Notsteuerung aktiv ist.
Gegenmaßnahme:
Wenn das linke System ausfällt:
1.
Setzen Sie den FLAP EMER RETR Schalter auf EMER RETR auf dem Notfall Flugkontroll-
Panel
2.
Fällt der Druck weiterhin:
a.
Setzen Sie die SAS/Anti-Skid Schalter auf OFF
b.
Lassen Sie den Neigungskanal des SAS auf OFF
c.
Landen Sie schnellstmöglich
Wenn das rechte System ausfällt:
1.
Setzen Sie den SB BK EMER RETR Schalter auf dem Notfall Flugkontroll-Panel auf EMER
RETR
2.
Fällt der Druck weiterhin:
a.
Setzen Sie die SAS/Anti-Skid Schalter auf OFF
b.
Lassen Sie den Neigungskanal des SAS auf OFF
c.
Schalten Sie das Anti-Skid System an, sofern der linke Hydraulikkreislauf noch
funktioniert
d.
Landen Sie schnellstmöglich
Wenn beide Systeme ausfallen:
1.
Behalten Sie 1G zwischen 180 und 210 KIAS bei
2.
Fahren Sie die Klappen ein (hierfür wird das Notsystem benötigt)
3.
Werfen Sie Zuladung ab, um eine symmetrische Gewichtsverteilung herzustellen
4.
Aktivieren Sie die manuelle Notsteuerung
[A-10C
WARTHOG]
DCS
EAGLE DYNAMICS
611
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