Ausfall Der Haupttreibstoffpumpen; Ausfall Der Flügeltreibstoffpumpen; Niedriger Treibstoffdruck Oder Treibstoffleck - DCS A-10C WARTHOG Flughandbuch

[A-10C
WARTHOG] DCS

Ausfall der Haupttreibstoffpumpen

Ein Ausfall einer der Haupttreibstoffpumpen führt zum Aufleuchten der MAIN PUMP, L oder R
Warnlampen. Ausgehend von der Annahme, dass die Flügeltreibstoffpumpen noch arbeiten, werden
die Triebwerke weiterhin mit genügend Treibstoff versorgt. Sind auch die Pumpen in den Flügeln
ausgefallen, so können sich die Triebwerke durch den erzeugten Unterdruck in den
Treibstoffleitungen unterhalb von 10,000 Fuß selbst versorgen. Oberhalb dieser Flughöhe kann es zu
Beeinträchtigungen kommen. Setzen Sie in diesem Fall den Querversorgungschalter auf CROSSFEED.
Sollte dies zu einem übermäßig schnellen Treibstofftransfer zwischen den Tanks führen, so ziehen Sie
an den entsprechenden Schaltern zur Deaktivierung der Befüllung der Tanks (Fill Disable Switch).
Ausfall der Flügeltreibstoffpumpen
Wenn das L oder R WING BOOST PUMP Warnlicht aufleuchtet, so bedeutet das, dass aus dem Tank
der jeweiligen Treibstoffpumpe kein Treibstoff befördert werden kann, außer die Treibstoffmeng liegt
unter 600 Pfund. Ohne weitere Maßnahmen kann das zu einem unausgewogenen Schwerpunkt
führen. Um dies zu verhindern, setzen Sie den Querversorgungsschalter auf CROSSFEED auf dem
Treibstoff-Panel. Dies führt dazu, dass die Tanks ausgeglichen bleiben. Sollte sich ein zu schneller
Treibstofftransfer zwischen den Tanks ergeben, so ziehen Sie alle Schalter zur Deaktivierung der
Befüllung der Tanks.

Niedriger Treibstoffdruck oder Treibstoffleck

Ein derartiger Notfall wird durch das Aufleuchten der L-FUEL PRESS oder R-FUEL PRESS Warnlampen
angezeigt. Tritt dieser Fall ein, setzen Sie den Querversorgungsschalter auf CROSSFEED.
Hören die Warnlampen nicht auf zu leuchten, setzen Sie den Querversorgungsschalter zurück auf
OFF und beobachten Sie die Treibstoffmenge, um herauszufinden, ob ein Leck vorliegt. Sollten Sie
ein Leck feststellen, setzen Sie den Schubhebel des betroffenen Triebwerks auf OFF und ziehen Sie
den zugehörigen T-Griff.
Sollte das Leck im linken System weiterbestehen, setzen Sie die Schalter der linken Treibstoffpumpen
auf OFF. Sollte das Leck im rechten System weiterbestehen, setzen Sie die Schalter der rechten
Treibstoffpumpen und alle SAS Schalter auf OFF.
EAGLE DYNAMICS 621