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Start

Folgen Sie der nachstehenden Prozedur für einen normalen Start:
Stellen Sie sicher, dass die Abflugzone frei ist und sich keine hereinkommenden Flugzeuge
im Endanflug nähern.
Lösen Sie die Bremsen und richten Sie das Flugzeug für den Abflug aus.
Schieben Sie den Gashebel (Schubhebel) sanft und stetig bis zur Startleistung von 3150 bis
3300 U/min nach vorne. Plötzliche Leistungssteigerungen können durch das veränderte
Drehmoment einen Verlust der Richtungsstabilität bewirken.
Korrigieren Sie Seitenbewegungen mit dem Ruder, um das Flugzeug in der Mitte der
Startbahn zu halten.
Sobald der Steuerknüppel nach vorne gedrückt wird, kann sich das Spornrad frei bewegen. Dies kann
die Steuerung erschweren. Eine bewährte Technik, um sicher zu starten, besteht darin, das Heck der
Maschine so lange am Boden zu halten, bis genügend Geschwindigkeit aufgebaut wurde, um dir
Richtungsstabilität effektiv mit dem Seitenruder zu kontrollieren. Dies geschieht ab ca. 170 km/h.
Vermeiden Sie abrupte Leistungsänderungen während des Starts! Ändern Sie den Schub
mit leichten und flüssigen Bewegungen.

Steigflug

Führen Sie die folgenden Schritte durch, sobald die Geschwindigkeit 200 erreicht hat und das
Variometer deutliches Steigen anzeigt:
Drücken Sie den „Ein"-Knopf des Rollwerkschalters, um das Fahrwerk einzufahren. Die rote Lampe
leuchtet, sobald das Rollwerk komplett eingefahren und verriegelt wurde.
Drücken Sie den „Ein"-Knopf, um die Landeklappen einzufahren. Die rote Lampe leuchtet, sobald
die Landeklappen komplett eingefahren wurden.
Überprüfen Sie die Kühlstoff- und Schmierstofftemperatur, sofern notwendig öffnen Sie die
Kühlklappen manuell. Überprüfen sie den Schmierstoffdruck.
Verringern Sie den Schub auf 3000 U/min, sobald Sie eine sichere Höhe erreicht haben.
Trimmen Sie das Flugzeug, wenn nötig, für einen leichten Steigflug.
Überprüfen Sie alle Instrumente auf ihre Funktion und stellen Sie sicher, dass alle Werte im
zulässigen Bereich liegen.
EAGLE DYNAMICS
[Fw 190
D-9]
DCS
109

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