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Fahrgestell aus. Fahren Sie die Landeklappen aus (Position DN) und bleiben Sie auf dem
Gleitweg. Beachten Sie hierfür die ADI-Anzeige und die Kontrollleuchten des AOA neben
dem HUD.
3.
Äußerer ILS-Marker. Das Funkfeuer des äußeren ILS-Markers. Beim Überflug leuchtet
die "MARKER"-Leuchte in der vorderen Instrumenten-Tafel auf. Ein Audio-Signal zeigt
ebenfalls den Überflug des Markers an.
4.
Innerer ILS-Marker. Der innere Marker befindet sich unmittelbar vor der Landebahn.
Sowohl die "MARKER"-Leuchte als auch das akustische Signal werden nochmals aktiviert.
Die Landung steht jetzt unmittelbar bevor und sollte wie gewohnt durchgeführt werden.
5.
Verpatzter Anflug. Sollten Sie an irgendeinem Punkt während des Anfuges an einen
Punkt kommen, wo nicht mehr von einer sicheren Landung ausgegangen werden kann,
sollten Sie den Landeanflug abbrechen. Schließen Sie die Bremsklappen, fahren Sie
Fahrgestell und Landeklappen ein. Erhöhen Sie Ihre Geschwindigkeit auf 200 - 229 KIAS.
Landeanflug nach Fluglotsen (ATC)
Bevor Sie mit dem Anflug beginnen, kontaktieren Sie die Flugsicherung. Der Fluglotse (ATC – Air
Traffic Controller) wird Ihnen Richtung, Höhe und Geschwindigkeit für den Punkt angeben, wo Sie
den Landeanflug beginnen. Von dort werden Sie in kleinen Abschnitten vom ATC bis zur Landung
geleitet. Je nach Position, Wetter und Verkehrsverhältnissen kann das ein direkter Anflug oder ein
Anflug mit Platzrunde sein.
Der Anflug mit Platzrunde
Abhängig von der Verfügbarkeit des Rollfeldes und der Windrichtung gibt es 2 Möglichkeiten für den
Anflug mit Platzrunde:
[A-10C
WARTHOG]
DCS
EAGLE DYNAMICS
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