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Gegenmaßnahme: Ist der Schalter auf OFF, stellen Sie ihn auf ON. Besteht das Problem weiterhin, so
bremsen Sie vorsichtig und versuchen Sie die Räder beim Landen nicht zu blockieren.
APU GEN. Die APU liefert keinen Strom obwohl der APU Generator Schalter auf PWR steht.
Gegenmaßnahme: Reduzieren Sie den Stromverbrauch (Schalten sie ein paar Systeme ab) und
schalten Sie den Generator anschließend aus und wieder an.
BLEED AIR LEAK. Ein Temperatursensor hat ein Zapfluftleck detektiert.
Gegenmaßnahme:
1.
Stellen Sie den Zapfluftschalter auf OFF
2.
Stellen Sie den APU Schalter auf OFF
3.
Landen Sie sobald möglich
CADC. Der zentrale Flugrechner (CADC) ist ausgefallen. Bestimmte Fehler des CADC können
fehlerhafte Anzeigen verursachen. Das HUD zeigt die letzten gültigen Geschwindigkeits- sowie
Höhendaten vor dem Fehler an. Die CDU zeigt die Meldungen CADC FAIL und INS DEGRADED an.
Gegenmaßnahme: Wählen Sie STBY oder PNEU auf dem Höhenmesser und fliegen Sie nach dem mit
Staudruck betriebenen Geschwindigkeitsanzeiger.
CICU. Die zentrale Schnittstellenkontrolleinheit (CICU) ist ausgefallen.
Gegenmaßnahme: Überwachen Sie den Status der CDU auf der CDY Systemseite (SYS).
CONV, L/R. Der linke oder rechte elektrische Konverter ist ausgefallen.
Gegenmaßnahme: Landen Sie sobald möglich.
EAC. Der LASTE Schalter für die erweiterte Fluglagenüberwachung (EAC) ist ausgefallen.
Gegenmaßnahme: Bewegen sie den Schalter zurück und wieder vor, sollte der Fehler fortbestehen,
betätigen Sie die MALF Taste auf dem UFC, indem sie FUNC und anschließend CLR drücken.
ELEV DISENG. Entweder das linke oder rechte Höhenruder ist vom Steuerknüppel entkoppelt.
Gegenmaßnahme: Um das Höhenruder wieder anzukoppeln, bewegen Sie den Schalter für die
Abkopplung in die Mittelposition und neigen Sie das Flugzeug auf und ab, falls notwendig.
ENG HOT, L/R. Bei einem der beiden Triebwerke überschreitet die
Turbinenzwischenstufentemperatur (ITT) 880°C.
Gegenmaßnahme: Schieben Sie die Schubhebel zurück, bis sich die ITT normalisiert.
ENG OIL PRESS, L/R. Der Öldruck in einem Triebwerk beträgt weniger als 34 psi.
Gegenmaßnahme:
1.
Setzen Sie den Schubhebel des betroffenen Triebwerks auf Minimum (nicht IDLE)
2.
Kann der Öldruck auf 30 psi gehalten werden, setzen Sie den Schubhebel auf IDLE
3.
Fällt der Öldruck unter 30 psi, setzen sie den Schubhebel auf OFF um einen
Triebwerksschaden zu verhindern
[A-10C
WARTHOG]
DCS
EAGLE DYNAMICS
609
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