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Blockierung der Höhen- oder Seitenruder
Durch die Warnleuchten AIL, L/R bzw. ELEV, L/R wird angezeigt, dass eine oder mehrere
Steuerflächen blockiert sind. Um die betroffene Steuerfläche abzukoppeln und ein Funktionieren des
Steuersystems zu ermöglichen, bewegen Sie den Schalter für die Notabkoppelung auf dem
Notfallpanel in die Richtung der leuchtenden Warnlampe.
Hydraulikausfall
Das Flugzeug verfügt über sowohl ein linkes als auch ein rechtes Hydrauliksystem, wobei der Ausfall
einer der Systeme immer noch eine passable Kontrolle des Flugzeugs erlaubt. Ein Ausfall einer der
beiden Systeme wird entweder durch die L oder R HYD RES (Flüssigkeitsstand im Reservoir des
Hydrauliksystems niedrig)oder die L oder R HYD PRESS (Druckabfall) Warnlampen angezeigt. Zu
beachten bleibt, dass bei einem Ausfall von einem System das zugehörige Seitenruder aufhört zu
funktionieren und damit weniger Kontrolle über das Gierverhalten zur Verfügung steht.
Bei einem Ausfall des linken Systems fallen folgende Systeme mit aus:
Landeklappen
Bugradsteuerung
Normales Ein- und Ausfahren des Fahrwerks
Radbremsen
Antiblockiersystem
Hydraulische Kontrolle des linken Höhen- und Seitenruderaktuators
Jeweils ein Kanal des Gier und Anstellwinkel SAS
Wenn das linke System ausfällt:
1.
Setzen Sie den FLAP EMER RETR Schalter auf dem Notfallpanel auf EMER RETR.
2.
Fällt der Druck weiter ab:
a.
Setzen Sie das Antiblockiersystem auf OFF
b.
Behalten Sie den Anstellwinkel-SAS-Kanal auf OFF
c.
Landen Sie schnellstmöglich
Bei einem Ausfall des rechten Systems fallen folgende Systeme mit aus:
Slats (fahren bei einem Druckverlust automatisch aus)
Luftbetankungsklappe und der dazugehörige Stutzen
Bremsklappen
Hydraulische Kontrolle des rechten Höhen- und Seitenruderaktuators
Jeweils ein Kanal des Gier und Anstellwinkel SAS
616
NOTFALLPROZEDUREN
DCS
[A-10C
WARTHOG]
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