Kontrolle Des Verschleißes Des Hinterrad-Zahnkranzes; Ausbau Des Radkupplungslagers; Einbau Des Radkupplungslagers - Kawasaki ZZ-R1200 Werkstatt-Handbuch

Achsantrieb
Kontrolle des Verschleißes des Hinterrad-Zahnkranzes
•
Das Hinterrad vom Boden abheben (siehe Kapitel Räder/Reifen),
damit es sich frei drehen kann.
•
Eine Messuhr [A] am Hinterrad-Zahnkranz [B] nahe am Zahn nach
der Abbildung anbringen und das Hinterrad drehen [C], um den
Schlag des Zahnkranzes (Verzug) zu messen. Der Unterschied
zwischen der höchsten und niedrigsten Anzeige der Messuhr ist der
Betrag des Schlages (Verzuges).
Wenn der Schlag über dem Grenzwert liegt, muss der Hinterrad-
Zahnkranz erneuert werden.
Verzug des Hinterrad-Zahnkranzes
Normalwert:
Grenzwert:

Ausbau des Radkupplungslagers

•
Hinterrad ausbauen (siehe Kapitel Räder/Reifen).
•
Folgende Teile ausbauen:
Radkupplung
Fettdichtung
Sicherungsring [A].
Spezialwerkzeug– Federringzange: 57001-143 [B].
•
Das Lager [A] durch Schläge auf die Radseite ausbauen.
Spezialwerkzeug – Lagertreibersatz: 57001-1129 [B].

Einbau des Radkupplungslagers

•
Das Lager erneuern.
•
Das Lager [A] hineinpressen, bis es in der Bohrung aufsitzt.
Spezialwerkzeug – Lagertreibersatz: 57001-143.
•
Lager mit Hochtemperaturfett füllen.
•
Sicherungsring erneuern.
Spezialwerkzeug – Federringzange: 57001-1129 [B].
•
Fettdichtung erneuern
•
Eine neue Fettdichtung anbringen
•
Die Fettdichtung einpressen, bis die Oberfläche der Dichtung mit
dem Ende der Bohrung bündig ist.
Hochtemperatur-Fett auf die Fettdichtungslippen auftragen
Spezialwerkzeug – Lagertreibersatz: 57001-1129 [A]
Kawasaki
0,4 mm oder weniger
0,5 mm.
Kettenräder, Radkupplung
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ZZ-R1200