Kawasaki ZZ-R1200 Werkstatt-Handbuch Seite 190

Kurbelwelle/Getriebe
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Den Einstellrotor und die Einstellmutter vorübergehend einsetzen
und dann die Kurbelwelle bei Kolben #1 und #4 OT positionieren
(durch den Einstellrotor eingestellt).
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Die Stanzmarkierung [A] auf dem Ausgleichsgewicht zu der
Ölkanalbohrung [B] in der unteren Kurbelgehäusehälfte ausrichten.
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Die Ausgleichswelle in dieser Position festhalten, dabei das
Ausgleichswellen-Zahnrad [C] mit dem Kurbelwellen-Zahnrad
verzahnen und das untere Kurbelgehäuse [D] in das obere
Kurbelgehäuse einbauen.
Vorderseite [E]
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Die Schrauben des unteren Kurbelgehäuses in folgenden Schritten
festziehen:
Die drei 9 mm-Schrauben (#1 bis #3) haben jede eine flache
Unterlegscheibe.
Zuerst die 9 mm-Schrauben festziehen:
Anziehmoment – 9 mm-Schrauben (# 1 bis 9)
Zweiter Schritt: Die 7 mm-Schrauben festziehen.
Anziehmoment – 7 mm-Schraube (Nr. 10): 20 Nm (2,0) mkp
Schließlich die Befestigungsschelle [B] und die Unterlegscheibe [C]
einsetzen, dann die 6 mm-Schrauben gleichmäßig mit der
Befestigungsschelle festziehen.
Anziehmoment – 6 mm-Schrauben [A]: 20 Nm (2,0 mkp)
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Fett auf die O-Ringe [A] auftragen und das Ölrohr [B] in den
Hauptlagerdeckel [C] und das Lagergehäuse des unteren
Kurbelgehäuses einbauen.
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Folgende Teile einbauen (siehe Kapitel Motorschmiersystem):
Ölpumpe zusammen mit Pumpen-Haltewinkel
Ölwanne
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Die Kurbelgehäuseeinheit nach oben drehen
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Die aufgezeigte 8 mm-Schraube [C] hat eine verkupferte
Unterlegscheibe. Diese muss erneuert werden.
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Die Schrauben der oberen Kurbelgehäusehälfte in der angegebenen
Reihenfolge festziehen:
Anziehmoment – 8 mm-Schrauben: 30 Nm (3,1 mkp)
Nach Einbau des Motors wird die Motormasseleitung [D] mit der
Schraube angebracht.
Vorderseite [E]
Kawasaki
Zuerst: 9,8 Nm (1,0 mkp)
Zuletzt: 32 Nm (3,3 mkp)
6 mm-Schrauben: 20 Nm (2,0 mkp)
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Kurbelgehäuse
ZZ-R1200