Kawasaki ZZ-R1200 Werkstatt-Handbuch Seite 179

Aus- und Einbau des Motors
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Die Leitungen, Betätigungszüge und Schläuche richtig verlegen
(siehe Abschnitt Verlegung der Betätigungszüge, Leitungen und
Schläuche im Kaptitel Anhang).
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Folgende Teile anschließen:
Steckverbinder des Vergaser-Benzinabsperrventils
GY-Steckverbinder #4 [A]: R-BR/BK, BK-R-Leitungen
BR-Steckverbinder #3 [B] : R-BR/BK, BK-O/G-Leitungen
BR-Steckverbinder #2 [C] : R-BR/BK, BK-O/BK-Leitungen
GY-Steckverbinder #1 [D] : R-BR/BK, BK-LG/BK-Leitungen
Drosselklappensensor-Steckverbinder [E] :
BK/BL-BK, Y/W-Y, BL-BL-Leitungen
Steckverbinder für Benzingpumpen #1 und #2 (unten):
R-R, BK/W-Y, BK-BK, BK/Y-BK-Y-Leitungen
Steckverbinder für Benzinpumpen #3 und #4 (oben):
R-R, BK/W-Y, G-BK, BK/Y-BK/Y-Leitungen
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Folgende Teile einstellen:
Gaszug (siehe Kapitel Regelmäßige Wartung)
Chokezug (siehe Kapitel Kraftstoffsystem)
Antriebskette (siehe Kapitel Regelmäßige Wartung)
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Die Zündkerzenstecker [A] sicher einpassen.
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Die Zündkerzenstecker leicht nach oben ziehen, um sicher zu
stellen, dass sie sicher eingepasst sind.
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Das Luftfiltergehäuse und den Benzintank einbauen (siehe Kapitel
Kraftstoffsystem)
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Motoröl in den Motor einfüllen (siehe Kap. Regelmäßige Wartung)
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Kühlflüssigkeit in den Motor einfüllen und die Luft aus dem
Kühlsystem abziehen (siehe Kapitel Regelmäßige Wartung).
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Eine neue flache Unterlegscheibe an jeder Seite der Ölschlauch-
Hohlschraube anbringen. Den linken Ölkühlerschlauch [A] zur
Hohlschraube (Rechtsgewinde) am Boden des Kurbelgehäuses
verlegen. Den rechten Ölkühlerschlauch [B] zur Hohlschraube
(Linksgewinde) [C] nach Abbildung führen.
Den Anschlag der rechten Ölkühlerschlauch-Hohlschraube auf die
Rippe der Ölwanne einpassen (siehe Explosionszeichnung in Kapitel
Motorschmiersystem)
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Folgende Teile festziehen:
Anziehmoment – Rechter und Linker Ölkühlerschlauch-Hohlschrauben: 34 Nm (3,5 mkp)
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Die Bremsleistung kontrollieren.
ACHTUNG
Nicht versuchen, mit dem Motorrad zu fahren, bevor die volle Bremsleistung durch Betätigung des
Bremshebels erzielt ist, bis die Bremsklötze auf die Scheibe treffen. Die Bremse funktioniert nicht bei der
Ersten Betätigung des Hebels, wenn dies nicht geschehen ist.
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Die Arbeitsweise kontrollieren.
Prüfen, ob die Kupplungsleitung den richtigen Öldruck hat, und ob
kein Öl ausläuft.
Wenn der Kupplungshebel bei Motorleerlauf voll durchgedrückt ist
[A], sicherstellen, dass kein abnormales Geräusch zu hören ist, dass
der Hebel nicht zu schwer ist, und dass die Gänge leicht zu schalten
sind.
Beim Wegfahren kontrollieren, dass die Kupplung nicht rutscht und
leicht zu betätigen ist.
Kawasaki
Aus- und Einbau des Motors
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ZZ-R1200