Kawasaki ZZ-R1200 Werkstatt-Handbuch Seite 10

Allgemeine Informationen
der Berührungsstelle der beiden Teile leicht mit Öl zu
bestreichen, so dass es sich leichter einpressen lässt.
(12) Kugellager und Nadellager
Bauen Sie die Kugellager oder Nadellager nur aus,
wenn dies absolut erforderlich ist. Ausgebaute Lager
sind zu erneuern, da sie meistens beim Ausbau
beschädigt werden. Achten Sie beim Einbau darauf,
dass die markierte Seite nach außen zeigt und
verwenden Sie nur einen passenden Treiber. Drücken
Sie mit dem passenden Treiber nur auf den
einzupressenden Laufring. Dadurch wird verhindert,
dass die Kugeln oder Nadeln und die Laufringe zu
stark belastet und beschädigt werden. Ein Kugellager
nur soweit aufpressen und einpressen, bis es an der
jeweiligen Anschlagfläche in der Bohrung oder auf
der Welle anliegt.
(13) Öl- und Fettdichtungen
Ausgebaute Öl- oder Fettdichtungen sind zu
ersetzen, da diese beim Ausbau beschädigt werden.
Öl- und Fettdichtungen müssen mit einem
passenden Treiber eingepresst werden, dabei Kraft
gleichmäßig auf das Dichtungsende ausüben , bis
die Dichtungsoberseite mit dem Lochende plan ist.
Vom Hersteller markierte Dichtungen sind so
einzubauen, dass die Markierungen nach außen
zeigen. Bevor eine Welle durch eine Dichtung
geführt wird, etwas Hochtemüeraturfett auf die
Lippen auftragen, um die Reibung von Gummi auf
Metall zu verringern.
(14) Federringe, Sicherungsringe und
Sicherungssplinte
Beim Einbau von Feder- und Sicherungsringen ist
darauf zu achten, dass diese nicht mehr
zusammengedrückt oder ausgedehnt werden, als
für den Einbau unbedingt erforderlich ist. Federringe
so einsetzen, dass ihre abgeschrägte Seite mit der
Ladeseite plan liegt.
Ausgebaute Federringe, Sicherungsringe und Splinte
sind zu ersetzen, da sie beim Ausbau geschwächt
und deformiert werden. Falls alte Federringe,
Sicherungsringe und Sicherungssplinte erneut
benutzt werden, lösen sie sich möglicherweise
während der Fahrt des Motorrads und führen zu
ernsten Problemen.
(15) Schmierung
Der Motorverschleiß erreicht immer dann sein
Maximum, wenn der Motor warm läuft, und noch
nicht alle Gleitflächen mit einem ausreichenden
Schmierfilm versehen sind. Tragende und
Gleitflächen, die nicht mehr ge-schmiert sind, beim
Zusammenbau mit Öl bestreichen. Altes Öl und
verschmutztes Fett abwischen. Verbrauchtes Fett hat
seine Schmiereigenschaften verloren; es kann
Fremdkörper mit einer gewissen Schleifwirkung
enthalten.
Bestimmte Öle und Fette sollten nur in bestimmten
Fällen verwendet werden, da sie bei falscher
Kawasaki
Einführung in die Wartung
Anwendung Schaden anrichten können, in diesem
Handbuch wird Molybdendisulfid-Fett (MoS
Molybdendisulfid-Öl beim Zusammenbau
bestimmter Motor- und Fahrgestellteile.
Molybdendisulfid-Öl ist eine Mischung von Motoröl
und Molybdendisulfid-Fett mit einem
Gewichtsverhältnis von 10:1, die Sie in Ihrer eigenen
Werkstatt herstellen können. Vor Gebrauch solcher
spezieller Schmiermittel immer die Empfehlungen
des Herstellers beachten.
(16) Elektrische Leitungen
Alle elektrischen Leitungen sind entweder ein- oder
zweifarbig. Bei zweifarbigen Leitungen ist eine Farbe
immer stärker als die zweite, d.h. eine zweifarbige
Leitung mit dünnen roten Streifen ist als „gelb/rote"
Leitung bezeichnet. Wenn die Farben umgekehrt
sind und rot die Hauptfarbe ist, lautet die
Bezeichnung „rot/gelbe" Leitung. Falls nichts
anderes vorgegeben, elektrische Leitungen immer
an Leitungen der gleichen Farbe anschließen
Leitung (Querschnitt)
rot
Drahtlitzen
gelb
rot
(17) Auswechselteile
Wenn Teile ausgewechselt werden müssen sind
diese jedes Mal, wenn sie ausgebaut werden durch
neue zu ersetzen. Solche Teile werden beim Ausbau
beschädigt oder sie verlieren ihre ursprüngliche
Funktion.
(18) Inspektion
Ausgebaute Teile einer Sichtkontrolle auf folgende
Zustände oder sonstige Beschädigungen
unterziehen. In Zweifelsfällen sind solche Teile zu
erneuern.
Abrieb
Verzug
Kratzer
Farbveränderung
(19) Wartungsdaten
In diesem Text haben die Angaben bei den
Wartungsdaten folgende Bedeutung:
„Normalwert": Dies sind die Abmessungen oder
Leistungsdaten für fabrikneue Teile und Systeme.
„Grenzwert": Hier geben die Zahlen die zulässigen
Grenzwerte an. Bei übermäßigem Verschleiß oder
nachlassender Leistung sind die beschädigten Teile
zu erneuern.
) und
2
Bezeichnung der Farbe
gelb/rot
———Y/R———
Risse Verhärtung
Verbiegung Beulen
Verschleiß Alterung
Fressspuren
1-3
ZZR 1200