Motoroberteil
Ausbau des Vakuumschaltventils
•
Folgende Teile ausbauen:
Benzintank und Luftfiltergehäuse (siehe Kapitel Kraftstoffsystem)
Vakuumschaltventil-Schlauchenden [A]
Vakuumschaltventil [B]
Vorderseite [C]
Einbau des Vakuumschaltventils
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Vakuumschaltventil so einbauen, dass die Luftbohrung [A] nach
unten zeigt.
Vorderseite [B]
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Wasser oder Gummischmiermittel auf das Ende des
Vakuumschaltschlauches aufbringen und Schlauch in den
Anschluss des Luftfiltergehäuses stecken.
Funktionsprüfung des Vakuumschaltventils
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Benzintank und Luftfiltergehäuse ausbauen (siehe Kapitel
Kraftstoffsystem). Vakuumschaltventil [A] nicht entfernen.
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Mit einem Hilfsbenzintank Kraftstoff zu den Vergasern führen.
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Motor anlassen und im Leerlauf laufen lassen.
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Das Ende [B] des Vakuumschaltschlauches mit einem Finger
zuhalten und fühlen, wie das Vakuum im Schlauch pulsiert.
Pulsiert das Vakuum nicht, Luftleitung auf Lecks kontrollieren. Falls
sich keine Lecks finden, Vakuumschaltventil kontrollieren (siehe
Vakuumschaltventil-Einheitsprüfung in diesem Abschnitt).
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Wasser oder Gummischmiermittel auf das Ende des
Vakuumschaltschlauches auftragen und Schlauch an
Luftfiltergehäuse anschließen.
Prüfen der Vakuumschaltventil-Einheit
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Benzintank und Luftfiltergehäuse ausbauen (siehe Kapitel
Kraftstoffsystem)
Das Vakuumschaltventil nicht entfernen.
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Einen Unterdruckmesser [A] und eine Spritze [B] oder den
Gabelölstandsmesser nach der Abbildung an den
Vakuumschlauch anschließen
Spezialwerkzeug – Gabelölstands-Messer: 57001-1290
Luftstrom [C]
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Den auf das Vakuumschaltventil aufgebrachten Unterdruck langsam
erhöhen (den Druck senken) und die Arbeitsweise des Ventils
überprüfen. Wenn der Unterdruck niedrig genug ist, ermöglicht das
Vakuumventil das Durchfließen von Luft. Wenn der Unterdruck den
Schließdruck erreicht, muss der Luftstrom unterbrochen werden.
Feder [A]
Membrane [B]
Ventil [C]
Niedriges Vakuum [D]
Sekundärluftstrom [E]
Kawasaki
Abgasreinigungssystem
5-10
ZZ-R1200