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Eine weitere Grundlage der Gleitpfadberechnung ist das Überfliegen des äußeren Markers am Ende des
Gleitpfades in einer Höhe von 600 m - 900 m. Für eine einfachere Berechnung geht man bei der
Überflughöhe allerdings von 1000 m aus. Hieraus ergibt sich folgende Gleichung:
LGleitpfad = (НGleitpfadbeginn-НGleitpfadende)*E
Beispiel: Das Flugzeug befindet sich 15 km vom Landeplatz entfernt in einer Flughöhe
von 2000 m.
LGleitpfad = (2-1)*10=10 km.
Basierend auf dieser Berechnung kann der Pilot sicher sein, dass eine Landung möglich
ist.
Wird der äußere NDB im Winkel von 90° oder entgegengesetzt der der Landerichtung angeflogen
(Downwind Leg), muss der zusätzliche Höhenverlust durch die Kursänderungen berücksichtigt
werden.
Landung ohne Antrieb
Außenlasten abwerfen
Konstanten Gleitflug mit IAS 300 km/h halten
Drehen Sie in Richtung des nächstgelegenen Flugplatzes
Stetig berechnen, dass der Überflug des äußeren Markers in nicht weniger als 600 m und
nicht mehr als 900 m Flughöhe erfolgen darf
Sollte die berechnete Flughöhe über dem äußeren Marker zwischen 1000 und 1500 m
liegen, fliegen Sie einen Zickzackkurs. Bei den so entstehenden Querneigungen von 15°,
30° und 45° werden zusätzlich 20, 50 und 100 m Flughöhe abgebaut
Sollten beim Überfliegen des äußeren NDB eine Flughöhe von 1500-1800 m vorliegen,
drehen Sie mit einer 30° Neigung ab
Sollten beim Überfliegen des äußeren NDB eine Flughöhe von 1900 m und mehr vorliegen,
drehen Sie um 180° und fliegen Sie einen erneuten Landekurs.
Die erforderliche Flughöhe für das Eindrehen auf den neuen Landekurs ermittelt man über folgende
Gleichung:
Н=Flughöhe äußerer Marker /2 +500m.
Beispiel: Der äußere Marker wurde in 1900 m überflogen.
Die Berechnung der Flughöhe, bei der in den Landekurs gedreht werden sollte, sieht wie
folgt aus: Н=1900/2+500=1450m.
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NOTFALLPROZEDUREN
ALBATROS]
[L-39
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