Selbstdiagnose; Erläuterung Der Selbstdiagnose; Selbstdiagnosefunktion - Kawasaki ZX-12R Werkstatthandbuch Für Reparaturen Werkstatthandbuch

Kraftstoffsystem (DFI)
Erläuterung der Selbstdiagnose
Das Selbstdiagnosesystem verfügt über drei Modi und kann in einen
anderen Modus durch Erdung der Selbstdiagnose-Anzeigeklemme
[A] geschaltet werden.
Fahrermodus:
Die ECU zeigt dem Fahrer Probleme im DFI-System und in der
Zündung durch Aufleuchten der FI-Anzeige an, wenn Teile des DFI-
Systems und der Zündung schadhaft sind und es startet ein
Notlaufprogramm. Bei schweren Problemen hält die ECU den
Betrieb der Einspritzung/Zündung/des Anlassers an, um die
Batterieentladung zu vermeiden, und zeigt dem Fahrer an, dass der
Motor nicht anspringt.
Händlermodus 1:
Die FI-LED-Anzeige sendet eine Fehlermeldung bzw.
Fehlermeldungen aus, um das Problem bzw. die Probleme
anzuzeigen, welche das DFI-System und die Zündung während der
Diagnose haben.
Händlermodus 2:
Die FI-LED-Anzeige sendet eine Fehlermeldung bzw.
Fehlermeldungen aus, um das Problem bzw. die Probleme
anzuzeigen, welche das DFI-System und die Zündung in der
Vergangenheit hatten.

Selbstdiagnosefunktion

Die Selbstdiagnose zeigt Probleme an den Teilen, der Verkabelung
und der ECU im DFI-System und in der Zündung auf.
Die ECU [C] überwacht stets alle DFI-Schaltkreise [A] hinsichtlich
Problemen durch Messen der Spannung [B]. Diese Stromkreise
schließen die Teile [D] und die Verkabelung [E] ein.
Wenn der Stromkreis unterbrochen ist (Problem), dann sind die
möglichen Probleme wie folgt:
Unterbrechung [F] bei den Teilen
Unterbrechung [G] in der Verkabelung
und in der Unterbrechung [H] in der ECU.
Wenn die FI-Anzeige ein Problem aufzeigt, dann liegt das Problem
möglicherweise sowohl bei der ECU als auch bei den Teilen und der
Verkabelung außerhalb der ECU.
Kawasaki
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Selbstdiagnose

ZX-12R