Elektrik
Anschlüsse
Kurbelwellensensorleitung
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Zündschloss und Zündunterbrecher auf ON schalten.
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Den Anlasserknopf drücken, den Motor im Leerlauf 4 - 5 Sekunden drehen und die Kurbelwellensensor-
Spitzenspannung messen.
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Diese Messung 5 mal oder öfter wiederholen.
Kurbelwellensensor-Spitzenspannung: Normalwert:
Wenn die Spitzenspannung niedriger als normal ist, den Kurbelwellensensor prüfen.
Ausbau des Nockensensors
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Folgende Teile entfernen:
Linken unteren Innendeckel (siehe Abschnitt Rahmen)
Luftansaugkanal [B] (siehe Abschnitt Kraftstoffsystem (DFI))
Steckverbinder für Nockensensorleitung [A] (ausziehen)
Linke Nietschraube [D] des Leitbleches [C]
Leitblech [E]
Befestigungsschellen [F] (abflachen)
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Die linke Seite des Leitbleches anheben und den Steckverbinder der
Nockensensorleitung herausnehmen:
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Folgende Teile entfernen:
Nockensensorschraube [A]
Nockensensor [B]
Einbau des Nockensensors
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Fett oder Motoröl auf den O-Ring am Nockensensor auftragen.
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Festziehen:
Anziehmoment – Nockensensorschraube: 12 Nm (0,12 mkp)
Prüfen des Nockensensors
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Folgende Teile entfernen:
Linken unteren Innendeckel (siehe Kapitel Rahmen)
Steckverbinder der Nockensensorleitung [A] (abklemmen)
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Den Handtester auf den Bereich x 100 Ω schalten und ihn an die
gelbe und die schwarze Leitung im Steckverbinder anschließen.
Spezialwerkzeug – Handtester: 57001-1394
Falls der Widerstand über dem vorgeschriebenen Wert liegt, hat die
Spule eine Unterbrechung und muss ausgewechselt werden. Wenn
der Widerstand wesentlich niedriger ist bedeutet dies, dass die Spule
einen Kurzschluss hat; sie muss dann ebenfalls ausgewechselt werden.
Widerstand der Nockensensorspule: 400 – 460 Ω Ω Ω Ω Ω
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Den Handtester auf den höchsten Widerstandsbereich schalten und den Widerstand zwischen den
Nockensensorleitungen und Masse messen.
Bei einer Anzeige von weniger als unendlich (∞) liegt ein Kurzschluss vor; der Nockensensor muss dann erneuert
werden.
Kawasaki
Gelb
Schwarz
Adapter
Handtester
Rot
Schwarz
3,6 V oder mehr
Zündsystem
(+)
(-)
16-25
ZX-12R