Kawasaki ZX-12R Werkstatthandbuch Für Reparaturen Werkstatthandbuch Seite 109

Kraftstoffsystem (DFI)
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Die einzelnen Steckverbinder [A] herausziehen und auf Korrosion,
Schmutz und Beschädigungen kontrollieren.
Korrodierte oder schmutzige Steckverbinder sind sorgfältig zu
reinigen. Bei Beschädigungen sind die Steckverbinder zu erneuern.
Auf vorschriftsmäßigen Kontakt der Steckverbinder achten.
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Die Leitungen auf Durchgang kontrollieren.
Im Schaltplan die Enden der Leitungen bestimmen, die evtl. eine
Störung verursachen.
Den Handtester an die Enden der Leitung schließen.
Das Instrument auf den Bereich x 1 Ω schalten und die Anzeige
ablesen.
Wenn das Gerät nicht 0 Ω anzeigt, ist die Leitung schadhaft. Die
Leitung oder die Hilfsleitung erneuern.
Wenn die beiden Enden eines Kabelbaums [A] weit auseinander
sind, ist das eine Ende [C] mittels einer Überbrückungsleitung [D] zu
erden [B] und dann auf Durchgang zwischen dem Ende [E] und der
Erdleitung [F] zu kontrollieren. So kann ein langer Kabelbaum auf
Durchgang geprüft werden. Wenn der Kabelbaum eine
Unterbrechung hat, ist er zu reparieren oder zu erneuern.
Wenn ein Kabelbaum [A] auf Kurzschluss geprüft werden soll, ist ein
Ende [B] zu öffnen und der Durchgang zwischen dem anderen Ende
[C] und der Erdungsleitung [D] zu überprüfen. Wenn Durchgang
vorhanden ist, hat der Kabelbaum einen Kurzschluss mit Masse und
muss repariert oder erneuert werden.
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Wiederholen Sie die Durchgangsprüfungen von den ECU
Steckverbindern aus, um die verdächtigen Stellen einzuengen.
Wenn in den Leitungen oder Steckverbindern keine Unregelmäßigkeit gefunden wird, kommt die Störung
wahrscheinlich von den DFI-Teilen. Prüfen Sie das jeweilige Teil und beginnen Sie mit den Ein- und
Ausgangsspannungen. Es gibt allerdings keine Möglichkeit, die eigentliche ECU zu überprüfen.
Wenn eine Unregelmäßigkeit festgestellt wird, ist das jeweilige DFI-Teil zu erneuern.
Wenn weder in den Leitungen, Steckverbindern und DFI-Teilen Unregelmäßigkeiten festgestellt werden, ist die ECU
zu erneuern.
Die obigen Verfahren werden im Diagnoseablaufplan dargestellt
Achten Sie darauf, dass nach der Inspektion alle DFI-Steckverbinder wieder eingesteckt werden. Schalten Sie die
Zündung nicht ein, solange DFI-Steckverbinder und Steckverbinder der Zündanlage abgezogen sind, denn in diesem
Falle speichert die ECU Fehlermeldungen als offener Stromkreis.
Kawasaki
Fehlersuche beim DFI-System
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ZX-12R